În articolele anterioare, eram încântat de noile sisteme ECVT anunțate atât de Avinox cât și de Gobao la Eurobike 2027, am aflat din declarațiile celor de la Gobao și nu de la Avinox (care făceau pe misterioșii) că sistemul se bazează pe un concept folosit în industria auto de ceva zeci de ani (din 1997):
Am aflat cum se poate face transmisie automată CVT pe un e-bike: cu doua motoare electrice!
Spre deosebire de Avinox care a prezentat cadre funcționale de la câțiva mari producători de renume (Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker):
dar nu biciclete funcționale, Gobao a adus o bicicletă funcțională cu noul sistem funcțional X1P instalat pe ea, disponibilă ziariștilor si influencerilor pentru teste pe parcursul expoziției.
In acel moment nu prezentaseră sistemul pe site-ul lor, acum este prezent, așa că ne vom uita sa vedem ce descoperim.
Vorbeam de limitările tehnologice ale bateriilor tradiționale formate din 40-60 celule tradiționale 21700, montate in serie și in paralel pentru a putea oferi necesarul de tensiune - 36V dar și pe cel de curent 42A - pentru a putea oferi puterea de 1500W declarată de Avinox la sistememele M2S. Am observat ca bicicletele cu Avinox M2S, cu excepția lui Amflow PX care conține o baterie revoluționara, Tabless, de tipul celor întâlnite la mașinile electrice Tesla pentru prima oara dar adoptate și în sistemele de biciclete electrice pentru prima oară de Avinox.
Cu aceste noi tipuri de celule de la Ampace, 50480, s-a redus numărul de celule de la 40-60 la numai 10 iar curentul oferit de acestea fiind mult mai mare fără să cadă tensiunea pe ele, permite atingerea puterii de 1500W.
Vă reamintesc cum arată aceste noi celule față de cele tradiționale:
Doar 10 celule in cadrul suplu Amflow PX:
La fel în cadrul cilindric al celor de la Atherton, în care nu ar fi avut cum să intre bateriile tradiționale cu 40-60 elemente în serie și paralel:
De ce nu adoptă și ceilalți producători de biciclete acest nou tip de baterii? Nu sunt atâtea disponibile? Ar ieși bicicletele prea scumpe (am văzut și noi cât costa un Amflow PX...)? Cine și când o vor face?
Să ne întoarcem la Gobao care declară două sisteme:
Până aici nimic deosebit, fix ca Avinox, două sisteme, 1500 și 1200W, 150, 120 Nm, cam greuțe față de clasicele Avinox M2S la 2.65 Kg și Avinox M2 la 2,52 Kg. Cum X1 și X1P au aceeași greutate, e clar că doar electronica diferă (tranzistori de curenți mai mici) sau doar softul?
La Avinox vedem o diferență de 130 grame între cele două sisteme, deci e ceva schimbat înăuntru - materiale pinioane, diferențial, pini, rotor, stator motor electric, nu e ceva doar soft.
Deci + 1.33 Kg față de M2 și +1.2 Kg față de M2S.
Ni se spune că vom economisi din greutatea schimbătorului si al pinioanelor și că mai primi un avantaj că greutatea din spate se mută pe centru, un avantaj pentru rider. Dar hai să calculăm!
Lanțul rămâne la sistemul Commencal văd. Probabil fiind o singură viteză se poate pune unul mai țeapăn, mai rezistent față de un XT dar hai sa luăm un lanț de XT ca si referință, de pe site-ul Shimano, are 252 grame.
Am găsit o curea pe bikeinn, are 93 grame.
Deci avantaj curea vs lanț: 252g - 93g = 159 grame economisite la curea vs lanț
Chiar dacă cele cu CVT nu au schimbător în spate, e un întinzător de lanț/curea, care nu mi se par mici deloc, ba chiar masive, greuțe par din ce-am văzut în poze.
Schimbător Shimano XT: 284 grame
Întinzător de lanț Pinion CT2: 141 grame
Avantaj CVT cu lanț față de schimbător cu lanț: 143 grame
Intinzator curea Pinion BT1: 190 grame.
La curea vs lanț avem până acum 190 + 159 = 349
Și mai avem de calculat setul de pinioane versus un pinion pentru curea
Set pinioane Shimano XT: 12 speed MTB: 470 grame
Set pinion curea spate: 90 - 100grame
Avantaj curea versus lanț la pinioane: 370 grame
Avantaj curea versus lanț și pinioane în total: 370 +349 = 719 grame
Deci practic aducem 719 grame din spate in față (lanțul nu e tot grămadă în spate….) dar cutia CVT având 1.33 Kg mai adaugă și ea 611 grame ceea ce e rezonabil pentru o așa funcționalitate. Deci e mai mult decât ce economisim ca greutate din piesele ce dispar in spate cum spuneau cei de la marketing la eveniment...
Mai observam versiunea de 45 Km/h, Speed Pedelec, care sunt considerate mopede, se înmatriculează la primărie cu plăcuță galbenă și ai nevoie de permis Am sau B.
Vedem un încărcător foarte potent care încarcă 80% dintr-o baterie de 750 Wh în 20 minute cu 30A față de cei 12A oferiți de Avinox, considerat curent mare față de celelalte sisteme care oferă 2-4, stai o noapte să le încarci.
Dar ce vedem noi aici?
La încărcător: Applicable battery voltage: 52 V
La baterii: Rated voltage: 50.4 V
52V de la încărcător / 4.2 V (cut-off voltage pentru o celulă de Litiu adică tensiunea de încărcare în mod tensiune constantă) = 12.38?! - De ce nu e un număr întreg? Avem problema de artimeticoelectronicoelectrochimică aici cu Gobao...
Sa trecem acum la tensiunile nominale declarate (rated voltage cum îi spun ei).
Dar 50.4V de la baterii / 3.6V rezultă fix 14 celule Litiu in serie (tensiunea nominală de 3.6V- țineți minte convenția tot din articolul Ce sunt Nm, Wh, W, ce înseamnă cifrele de după și ce nu vor producătorii să știi despre putere la biciclete electrice – partea I – despre baterii).
Deci avem 14 celule in serie și nu știu cate în paralel, nu mai stăm să le calculăm sau numai 14 în serie dacă adoptăm celule gen Ampace 50480 ca Avinox; dar nu prea cred pentru forma bateriilor e paralelipipedică, nu cilindrică.
Prin creșterea tensiunii, adăugând încă 4 grupuri în serie, putem obține un curent mai mic la puterea maximă de 1500W, așa că ne vom cam descurca tehnologic cu celulele clasice 21700, mult prea răspanditele, cunoscutele, testatele si probabil mult prea convenabile pentru producător.
Curentul astfel scade de la 42A la 30A, un regim termic mult mai rezonabil, cu cădere de tensiune mult mai mică, nu mai reluam calculele și graficele din articolul Ce sunt Nm, Wh, W, ce înseamnă cifrele de după și ce nu vor producătorii să știi despre putere la biciclete electrice – partea I – despre baterii).
Curent ce e aproape de cel din broșură Gobao: Pulse discharge current: 34 A (cum l-au calculat?!)
Ar fi mers ceva mai multă consecvență din partea lor, ca sa ne iasă și noua calcule bine, nu de alta.
Nu mai verific timpii de încărcare cu frumusețea de încărcător de 30A! Bravo lor că ai reușit așa ceva, probabil cu GaN - greu, mic și bun.
Așteptăm data anunțării modelelor cu Gobao din partea producătorilor de biciclete. Pe când un răspuns din partea nemților de la Bosch, japonezilor de la Shimano, Yamaha, Panasonic?
Până atunci, dacă vrem un e-bike puternic cu Avinox, ne mulțumim cu modelele cu schimbător care merg foarte bine, știm să le întreținem, sunt foarte bine integrate, ba chiar găsim pe stoc anumite modele, le comanzi azi și le primești mâine, vezi articolul Vrei să ai mâine o bicicleta cu Avinox M2S? Comand-o azi pe bikeverse.ro/shop!
