Ochain a intrat oficial în SRAM. Magazinul ochain.bike redirecționează spre shop.sram, supportul s‑a mutat pe ochainsupport@sram.com, iar gama a fost relansată cu patru modele: Ochain R, Ochain N, Ochain S | E‑MTB și Ochain E | E‑MTB, plus un External‑Adjust Upgrade Kit care face din N și E variante cu dial, ca R și S.
Dacă vrei recap‑ul pe pedal kickback și pe toate cele patru direcții de rezolvare, le‑am explicat in articolele bikeverse anterioare: Pedal Kickback pe bicicletele full suspension. Pentru abordarea din butuc: e*thirteen Sidekick 2.0.
Ochain joins SRAM
Ochain SRL (Varese, Italia) rămâne entitate, dar produsele, distribuția și suportul sunt acum în SRAM. Finisajele noii game sunt aliniate vizual cu Maven Ultimate și Eagle Transmission — semnal clar că soluția spider‑based pentru pedal feedback devine parte din portofoliul SRAM, nu un accesoriu third‑party.
Ce face Ochain, pe scurt
Ochain este un spider damper care se montează pe crankset, între brațe și foaie. Permite o rotație controlată înapoi a foii sub sarcină și decuplează riderul de forțele care produc feedback în pedale. Mecanismul folosește un two‑stage spring + bumper și end‑stop elastomers serviceabile — engagement smooth la trecerea de la „float” la „power”, fără senzația metalică („clank”) a soluțiilor pe butuc.
Trei forme de feedback, nu doar kickback
Ochain rezolvă trei surse distincte de feedback în pedale, nu doar pedal kickback‑ul clasic:
Pedal kickback — chain growth în compresia suspensiei rotește angrenajul invers. Peste viteza de mers el apare rar, fiindcă rotația roții îl compensează — dar când apare, Ochain îl absoarbe.
Cassette backwards slap — când lanțul sare, caseta rulează înainte și apoi „pălmuie” înapoi, smucind transmisia până la pedale. Eveniment de frecvență înaltă, prezent pe orice full suspension, indiferent de design. Ochain îl absoarbe prin rotația controlată a foii.
Rear wheel lockup la frânare — când roata spate se desprinde de sol sub frânare, caseta blochează instant; la reatingere, se eliberează. Tot ciclul se transmite în pedale ca rigiditate. Ochain reduce drastic transferul.
Aici e și diferența față de high‑pivot + idler: arhitectura aia rezolvă doar kickback‑ul. Cassette backwards slap și rear wheel lockup rămân. Ochain le prinde pe toate trei.
Gama nouă SRAM Ochain — patru modele
Reglaj „dial” (R și S): rotești un buton pe spider, schimbi unghiul de travel direct pe traseu, fără unelte. Mai mult unghi pentru coborâri tehnice, mai puțin pentru tehnic climbing.
Preț Ochain R, S: 1.978 Lei
Reglaj „travel chip” (N și E): schimbi un chip intern care fixează unghiul. Mai simplu mecanic, mai economic ca punct de intrare.
Preț Ochain N, E: 1.614 Lei
Toate patru: aluminiu premium cu wall‑thickness optimizat, validate ISO și pe standardele SRAM de fatigue testing. Etanșare nouă: double lip silicone seals + materiale de garnitură noi pentru contamination resistance.
External‑Adjust Upgrade Kit — N și E devin dial‑adjust
Pentru riderii pe Ochain N și Ochain E, există un Ochain External‑Adjust Upgrade Kit care înlocuiește faceplate‑ul cu travel chip cu un faceplate dial‑adjust ce funcționează ca pe R sau S. Reglaj 0° → 12° direct pe traseu, finisaj premium asortat cu Maven Ultimate și Eagle Transmission.
În practică: iei N sau E ca punct de intrare și, când vrei reglaj rapid pe ture mixte (urcare tehnică + coborâre lungă), faci upgrade‑ul fără să schimbi întregul Ochain.
Preț upgrade: 521 Lei
Service la 200h, în paralel cu suspensia
Intervalul de service Ochain e aliniat cu cel al suspensiei: 200 ore de ride time. Service‑ul complet poate fi făcut de majoritatea mecanicilor de acasă, iar noul sistem de etanșare (double lip silicone seals + gaskets noi) ține lubrifierea curată între intervale.
Practic: când îți trimiți amortizorul/furca la service, e momentul să faci și Ochain‑ul. Fără calendar separat de mentenanță.
Compatibilitate
Mecanismul funcționează cu orice design de suspensie și orice cursă, montat între brațele cranksetului și foaie. Modelele sunt împărțite explicit pe MTB (R, N) și E‑MTB (S, E), ultimele dimensionate pentru cuplul ridicat al motoarelor.
Pentru standardele exacte de mounting per model (SRAM 3‑bolt / 8‑bolt etc.) și lista completă de e‑MTB compatibile (Bosch, Brose, Specialized Levo systems), referința e fișa fiecărui model:
De ce spider, nu butuc
Travel consistent indiferent de pinion — Ochain stă pe crank spider, comportamentul e identic în orice raport. Soluțiile pe butuc au travel amplificat la urcare (pinion mare) și redus la coborâre (pinion mic), pentru că efectul depinde de raportul casetă/foaie.
Fără sacrificiu pe points of engagement — soluțiile în butuc renunță la PoE pentru a obține travel; Ochain păstrează PoE‑ul butucului tău.
Combo ideal — Ochain + butuc cu PoE ridicat = setup curat pentru tehnic climbing, zero variabilitate la transmisia puterii.
Asta nu înseamnă că butucul e o soluție proastă — e doar o filosofie diferită. Vezi e*thirteen Sidekick 2.0 pentru cealaltă parte a discuției: decuplare la angrenaj (Ochain) vs. decuplare la butuc (Sidekick) vs. control prin geometrie (high pivot + idler) vs. arhitectură de cadru. Toate au sens, fiecare în zona ei.
Validare în competiție
În 2025, biciclete echipate Ochain au câștigat:
Campionatele Mondiale DH elite masculin
Campionatele Mondiale DH elite feminin
ambele titluri overall World Cup DH
Mulți rideri de top aleg să ruleze Ochain chiar și când contractul de sponsorizare nu îl include — auto‑finanțat.
Pentru cine merită
DH — control maxim pe coborâri agresive, izolare totală a feedback‑ului
Enduro tehnic — ture lungi, rock gardens, brake bumps, rădăcini
Trail / short travel — aici se simte de multe ori cel mai clar diferența: cursă mică + range mare de pinioane = mai mult feedback la pedale decât pe DH
E‑MTB — variantele S și E sunt dimensionate pentru cuplul de motor; pe e‑bike feedback‑ul e amplificat de cuplul ridicat și pinioanele mari
Mai puțin relevant pentru hardtail (problema nu există) și pentru riderii complet mulțumiți de feeling‑ul actual al bicicletei.
Concluzie
Integrarea Ochain în SRAM nu e doar rebranding. Decuplarea pedal feedback‑ului la nivel de spider devine standard SRAM, cu finisaj aliniat la Maven Ultimate și Eagle Transmission, service în paralel cu suspensia și un Upgrade Kit care face N și E up‑gradabile la dial fără să schimbi întregul produs.
Pentru cine deja rulează full suspension și vrea un upgrade tangibil pe coborâre — fără să schimbe cadrul sau butucul — Ochain rămâne una dintre cele mai eficiente intervenții. Acum, sub SRAM, mai accesibil ca niciodată.
Surse oficiale producător:
SRAM — pagina de gamă Ochain: https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/ochain
Ochain — anunțul integrării în SRAM și redirect către shop.sram: https://www.ochain.bike
Articole conexe BIKEVERSE: