Ochain è entrato ufficialmente in SRAM. Il negozio ochain.bike reindirizza a shop.sram, il supporto si è spostato su ochainsupport@sram.com, e la gamma è stata rilanciata con quattro modelli: Ochain R, Ochain N, Ochain S | E‑MTB e Ochain E | E‑MTB, oltre a un External‑Adjust Upgrade Kit che trasforma le varianti N ed E in modelli con dial, come R e S.
Se vuoi un recap sul pedal kickback e su tutte e quattro le direzioni di risoluzione, le abbiamo spiegate negli articoli precedenti di bikeverse: Pedal Kickback sulle biciclette full suspension. Per l'approccio dal mozzo: e*thirteen Sidekick 2.0.
Ochain si unisce a SRAM
Ochain SRL (Varese, Italia) rimane entità, ma i prodotti, la distribuzione e il supporto sono ora in SRAM. Le finiture della nuova gamma sono allineate visivamente con Maven Ultimate e Eagle Transmission — un chiaro segnale che la soluzione spider‑based per il feedback dei pedali diventa parte del portafoglio SRAM, non un accessorio di terze parti.
Cosa fa Ochain, in breve
Ochain è un spider damper che si monta sul crankset, tra le braccia e la corona. Permette una rotazione controllata all'indietro della corona sotto carico e disaccoppia il ciclista dalle forze che producono feedback nei pedali. Il meccanismo utilizza un two‑stage spring + bumper e elastomeri di fine corsa sostituibili — un engagement fluido nel passaggio da "float" a "power", senza la sensazione metallica ("clank") delle soluzioni sul mozzo.
Tre forme di feedback, non solo kickback
Ochain risolve tre fonti distinte di feedback nei pedali, non solo il classico pedal kickback:
Pedal kickback — la crescita della catena nella compressione della sospensione ruota l'ingranaggio all'indietro. Sopra una certa velocità di marcia appare raramente, poiché la rotazione della ruota lo compensa — ma quando appare, Ochain lo assorbe.
Cassette backwards slap — quando la catena salta, la cassetta ruota in avanti e poi "schiaffeggia" indietro, scuotendo la trasmissione fino ai pedali. Evento di alta frequenza, presente su qualsiasi full suspension, indipendentemente dal design. Ochain lo assorbe attraverso la rotazione controllata della corona.
Blocco della ruota posteriore in frenata — quando la ruota posteriore si stacca dal suolo sotto frenata, la cassetta si blocca istantaneamente; al riatterraggio, si libera. L'intero ciclo si trasmette nei pedali come rigidità. Ochain riduce drasticamente il trasferimento.
Qui sta anche la differenza rispetto al high‑pivot + idler: quell'architettura risolve solo il kickback. Cassette backwards slap e rear wheel lockup rimangono. Ochain li cattura tutti e tre.
Nuova gamma SRAM Ochain — quattro modelli
Regolazione "dial" (R e S): ruoti un pulsante sullo spider, cambi l'angolo di travel direttamente sul percorso, senza attrezzi. Più angolo per discese tecniche, meno per salite tecniche.
Prezzo Ochain R, S: 1.978 Lei
Regolazione "travel chip" (N e E): cambi un chip interno che fissa l'angolo. Più semplice meccanicamente, più economico come punto di ingresso.
Prezzo Ochain N, E: 1.614 Lei
Tutti e quattro: alluminio premium con spessore delle pareti ottimizzato, validati ISO e sugli standard SRAM di test di fatica. Nuova sigillatura: double lip silicone seals + nuovi materiali di guarnizione per resistenza alla contaminazione.
External‑Adjust Upgrade Kit — N ed E diventano dial‑adjust
Per i rider su Ochain N e Ochain E, esiste un Ochain External‑Adjust Upgrade Kit che sostituisce il faceplate con travel chip con un faceplate dial‑adjust che funziona come su R o S. Regolazione 0° → 12° direttamente sul percorso, finitura premium abbinata a Maven Ultimate e Eagle Transmission.
In pratica: prendi N o E come punto di ingresso e, quando vuoi una regolazione rapida su percorsi misti (salita tecnica + discesa lunga), fai l'upgrade senza cambiare l'intero Ochain.
Prezzo upgrade: 521 Lei
Servizio a 200h, in parallelo con la sospensione
L'intervallo di servizio Ochain è allineato con quello della sospensione: 200 ore di tempo di guida. Il servizio completo può essere effettuato dalla maggior parte dei meccanici domestici, e il nuovo sistema di sigillatura (double lip silicone seals + nuove guarnizioni) mantiene la lubrificazione pulita tra gli intervalli.
Praticamente: quando invii l'ammortizzatore/la forcella al servizio, è il momento di fare anche l'Ochain. Senza calendario di manutenzione separato.
Compatibilità
Il meccanismo funziona con qualsiasi design di sospensione e qualsiasi corsa, montato tra le braccia del crankset e la corona. I modelli sono suddivisi esplicitamente in MTB (R, N) e E‑MTB (S, E), gli ultimi dimensionati per la coppia elevata dei motori.
Per gli standard esatti di montaggio per modello (SRAM 3‑bolt / 8‑bolt ecc.) e l'elenco completo di e‑MTB compatibili (Bosch, Brose, Specialized Levo systems), il riferimento è la scheda di ciascun modello:
Perché spider, non mozzo
Travel consistente indipendentemente dal pignone — Ochain si trova sul crank spider, il comportamento è identico in qualsiasi rapporto. Le soluzioni sul mozzo hanno travel amplificato in salita (pignone grande) e ridotto in discesa (pignone piccolo), perché l'effetto dipende dal rapporto cassetta/corona.
Senza sacrificio sui punti di engagement — le soluzioni nel mozzo rinunciano ai PoE per ottenere il travel; Ochain mantiene i PoE del tuo mozzo.
Combo ideale — Ochain + mozzo con PoE elevato = setup pulito per climbing tecnico, zero variabilità nella trasmissione della potenza.
Questo non significa che il mozzo sia una soluzione cattiva — è solo una filosofia diversa. Vedi e*thirteen Sidekick 2.0 per l'altra parte della discussione: disaccoppiamento all'ingranaggio (Ochain) vs. disaccoppiamento al mozzo (Sidekick) vs. controllo tramite geometria (high pivot + idler) vs. architettura del telaio. Tutte hanno senso, ciascuna nella sua area.
Validazione in competizione
Nel 2025, biciclette equipaggiate con Ochain hanno vinto:
Campionati Mondiali DH elite maschile
Campionati Mondiali DH elite femminile
entrambi i titoli overall World Cup DH
Molti rider di alto livello scelgono di utilizzare Ochain anche quando il contratto di sponsorizzazione non lo include — autofinanziato.
Per chi vale la pena
DH — controllo massimo su discese aggressive, isolamento totale del feedback
Enduro tecnico — lunghe escursioni, rock gardens, brake bumps, radici
Trail / short travel — qui spesso si sente più chiaramente la differenza: corsa corta + grande range di pignoni = più feedback ai pedali rispetto al DH
E‑MTB — le varianti S ed E sono dimensionate per la coppia del motore; su e‑bike il feedback è amplificato dalla coppia elevata e dai pignoni grandi
Meno rilevante per hardtail (il problema non esiste) e per i rider completamente soddisfatti del feeling attuale della bici.
Conclusione
L'integrazione di Ochain in SRAM non è solo un rebranding. Il disaccoppiamento del feedback dei pedali a livello di spider diventa standard SRAM, con finitura allineata a Maven Ultimate e Eagle Transmission, servizio in parallelo con la sospensione e un Upgrade Kit che rende N ed E aggiornabili a dial senza cambiare l'intero prodotto.
Per chi già utilizza full suspension e vuole un upgrade tangibile in discesa — senza cambiare telaio o mozzo — Ochain rimane uno degli interventi più efficienti. Ora, sotto SRAM, più accessibile che mai.
Fonti ufficiali del produttore:
SRAM — pagina di gamma Ochain: https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/ochain
Ochain — annuncio dell'integrazione in SRAM e redirect a shop.sram: https://www.ochain.bike
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