Am 19. Juni berichteten wir über Orbea, dass sie mehrere Komponenten nicht nur mit Strom versorgt, sondern auch mit dem E-Bike-System verbunden haben und den CANBus-Standard aus der Automobilindustrie für die Kommunikation zwischen den Komponenten übernommen haben:
so wie Avinox die Tabless-Batterien ebenfalls aus der Automobilindustrie übernommen hat, siehe Artikel Was sind Nm, Wh, W, was bedeuten die Zahlen dahinter und was wollen die Hersteller nicht, dass du über die Leistung von E-Bikes weißt – Teil I – über Batterien
und wie Avinox und Gobao ebenfalls aus der Automobilindustrie das eCVT-System mit zwei Elektromotoren übernommen haben:
Die neu eingeführte Familie heißt Transfer NEO, während die Modelle, die mit dem E-Bike-Akku betrieben werden, Transfer NEOE-Optimized heißen:
https://ridefox.com/pages/transfer-neo
Wir verabschieden uns von dem Funkmodul und der Batterie, dem klobigen Teil an der Basis des Droppers, das exponiert ist und nur darauf wartet, von Steinen und anderen harten Elementen des Pflanzenreichs getroffen zu werden, wenn wir uns auf der Strecke oder daneben verstreuen, ohne es zu wollen.
Leider, im Gegensatz zu Orbea, die den Dropper-Hebel in den CANBus integriert und mit dem Avinox-Elektrosystem verbunden haben, enthält hier der Hebel eine CR2032-Batterie, also ist er kabellos:
Ich wollte nicht über Preise sprechen, da ich sonst Schwindel bekomme, besonders da der Hebel und das Kabel nicht im Preis des Droppers enthalten sind (als ob man mit diesem Dropper-Modell ohne diesen Hebel und dieses Kabel etwas anfangen könnte...). Zu den $589 (und die Factory-Version $659) kommen $219 für den Hebel und $38 für das Kabel, das derzeit nur für das Specialized Levo verfügbar ist. Wahrscheinlich werden im Laufe der Zeit weitere Optionen im Dropdown-Menü erscheinen.
Und das Kabel ist noch nicht auf Lager. Wir bestellen den Dropper und den Hebel, schauen sie uns schön an und warten darauf, dass auch das Kabel verfügbar wird, und das nur, wenn wir glückliche Besitzer eines Specialized Levo sind.
Ansonsten ist es ein beeindruckender Dropper, Durchmesser 34.9 (das kann ich jetzt auswählen), Hub von 125 bis 225 und sogar 240 mm, App auf dem Telefon, Kartusche mit Schrader-Ventil (ich verstehe nicht, warum es noch Modelle ohne gibt oder bei denen ohne sollte den Kunden gesagt werden, dass sie nach ein oder zwei Jahren weggeworfen werden, die Luft in der Kartusche geht ziemlich schnell verloren, nachdem sie aus der Standardgarantie heraus ist):
Produktpräsentation von Fox Academy:
Es ist großartig, dass Komponentenhersteller beginnen, fortschrittliche Systeme anzubieten, die über CANBus mit dem elektrischen System des E-Bikes verbunden sind, um uns von kabellosen Systemen mit Batterien zu befreien, eine Plage. Fox hat das Eis gebrochen, ich bin überzeugt, dass sie auch Kompatibilitäten mit anderen E-Bike-Systemen ankündigen werden und die anderen Hersteller ihnen folgen werden.
Wir freuen uns auf die nächsten Entwicklungen in diesem Bereich und versprechen, euch sofort zu informieren, sobald wir Neuigkeiten erfahren.
