Experiența personală
Merida mea full suspension dar gama xc cu curse de 100 mm furca si șoc. Am fost super încântat de ea prin oraș, prin păduri, până când am ajuns la munte in Sinaia pe coborâri mai abrupte. Trăgeam la greu de manete, se încălzeau discurile, scoteau zgomote ciudate, se înmuiau, se toceau repede, schimbam plăcuțe pe banda rulantă.
M-am apucat sa citesc, să mă documentez. Am ajuns la concluzia ca îmi trebuie frânte cu 4 pistoane, văzând sistemele cu care sunt dotate bicicletele de munte, train enduro, dh. In paralel, am luat distanțiere si am mărit și diametrul rotoarelor fata si spate. Trecem peste peripețiile de montare distanțiere care pe anumite modele de bicle îți pot face probleme.
Frânele s-au îmbunătățit simțitor si ma aruncam fără probleme pe coborâri mai abrupte. După ce am fost tentat de un expert sa intru asistat de el pe fairy trail, m-am virusat instantaneu si nu am visat decât: eu când îmi iau o bicicleta de dh? Ca pe asta o fac bucăți dacă mai intru cu ea pe aici.
Așa ca am făcut upgrade-ul iar la munte nu mi-am mai chinuit xc-ul pe trasee de dh, trail. Avantajul orașului e că nici nu mai tocești plăcute si discuri ca la munte. Discurile mele sunt doar slefuite de plăcute, nu săpate in ele de zici sa-s luate la polizor…
Personal am trecut pe dh-uri de la Shimano XT si Saint, Zee la Magura, de ambele sisteme cu 4 pistoane am fost foarte încântat. Doar c, atentie la pistoanele ceramice, sa nu le împingeti cu scule metalice că nu există ca si componetă de schimb... SRM Code RSC m-au enervat rău până când am reușit sa înțeleg sistemul de modulație. Daca te dai cu o biclă pe care s-a dat unul mult mai bun decât tine, e bine sa verifici setarea de modulație pentru ca o sa te lupți cu frânele si te intrebi de ce nu țin... cei buni nu prea pun frăne in disperare ca amatorii... Apoi de TRP EVO DH-R ce sa spun? Nu am nimic de reproșat, merg impecabil.
Vazând ca există și etriere cu 6 pistoane, am zis sa le caut si să vi le prezint, cu informații de pe site-ul producătorilor, nu le laud eu, cine știe, poate vă tentează să le incercați.
Sisteme cu 6 pistoane
DNIS V6 – 6 pistoane
Sursa: https://dnisbrakes.com/products/dnis-v6-6-piston-brake?utm_source=chatgpt.com
Performanță generală
Modelul V6 este vârful de gamă și oferă o putere de frânare foarte mare fără penalizarea de greutate tipică sistemelor cu 6 pistoane. Este gândit pentru coborâri lungi și solicitante, unde consistența frânării contează.
Inginerie / construcție
6 pistoane din aliaj → forță mare, dar controlabilă
aluminiu 7075 → rigiditate și rezistență ridicată
sistem integrat de disipare a căldurii → reduce fading-ul
plăcuțe metal-compozit → performanță constantă la temperaturi mari
manetă ambidextră
Specificații tehnice
furtun: 170 cm spate / 100 cm față, construcție braided
lichid: DOT (rezistență mai bună la temperaturi extreme)
7 culori disponibile + custom
garanție: 1 an
Plăcuțe de frână
https://dnisbrakes.com/products/dnis-v6-brake-pads
Metal Composite:
durată de viață mare
frânare constantă
mai puțin fading
zgomot redus
bune pentru ture lungi și bike park
Full Metal:
putere maximă
mușcătură agresivă
rezistență la temperaturi extreme
bune pentru downhill și competiții
Lewis LHP+ S6 – 6 pistoane
https://www.lewisbike.com/lhp-s6.html?utm_source=chatgpt.com
Frână hidraulică cu 6 pistoane pentru MTB greu și e-bike.
Construcție
aluminiu CNC 7075
6 pistoane (6 × 14 mm)
rulmenti de precizie
pistoane cu izolație ceramică
Sistem hidraulic
lichid: mineral oil
rezervor optimizat → stabilitate mai bună la temperatură
Reglaje
reach (fără scule)
bite point
leverage ratio
Aici e diferența importantă: poți regla exact cum simți frâna.
Răcire
radiatoare independente → disipare mai bună
Greutate
etrier: 217 g
manetă: 98 g
Compatibilitate
discuri: 180 / 200 / 203 / 220 / 223 mm
grosime: 2.0 – 2.5 mm
Nu e o tehnologie nouă
Hope, in capitolul 4 al istoriei companiei, The 2000's, amintește ca sistemul cu 6 pistoane a fost prezentat in 2003, deci nu e o tehnologie așa de noua.
Hope Technology a avut etriere cu 6 pistoane încă din 2003.
Deci nu e ceva apărut ieri, doar că nu a devenit standard.
Pinkbike au ochit un hope cu 6 pistoane in cadrul concursului recent de dh din Corea, de unde am luat si poza cover:
Și cu 8 pistoane există?
Lewis- EP8 + EP6 Brake set
https://lewistech.store/products/ep8-with-ep6-brake-set
Se pare că există dar sunt destinate altor categorii de electrice, gen Surron, Talaria sau R-ride pro.
Unde are sens fiecare
2 pistoane
oraș
XC
4 pistoane
trail
enduro
downhill (standardul real)
6 pistoane
e-bike greu
downhill lung
rideri agresivi
Concluzii
4 pistoane rămân alegerea corectă pentru majoritatea riderilor
6 pistoane sunt disponibile, dacă se folosesc in concursuri mondiale de dh înseamna cpă sportivii le consideră bune
discurile mai mari și plăcuțele contează enorm
dacă frânele “fierb”, trebuie rezolvată cauza
👉 6 pistoane merită dacă:
mergi mult la munte
ai coborâri lungi
ai e-bike greu
În rest, sunt mai mult un upgrade de nișă decât o necesitate.