În 2008, când mi-am luat Kona Four full suspension cu 9 pinioane și două foi, a fost o încântare totală. Cursiera Merida care a urmat, cerința obligatorie la antrenamentele de patinaj viteză, era tot cu 9 viteze. Când mi-am luat Ridley Orion, pentru ca planul inițial de a o share-ui in doi nu a dat rezultate, era greu s-o dai, in plus Alex statea cu lunile prin cantonamente prin afara 'țării, deja avea 10 viteze; zic, hopa, într-un an au apărut cu 10 viteze. Apoi în 2017, pe Merida Ninety-Six, aveam 11 viteze și eram super încântat că am noua tehnologie. Schimbare majoră: schimba ceas, nu mai era nevoie de clasicul „asist” din shifter, să mai dai un pic până urcă. Deja Shimano SLX schimba impecabil, urca și cobora fără probleme. Mă bucuram de doi ani de super-bicicleta Merida 96 cu 2x11 luată în 2017.
Vine pandemia, ne închid ăștia în case și brusc mi s-a mărit timpul de care mă pot ocupa de biciclete – cele două ore pe zi cât stăteam în traficul de „du-te-vino” de la serviciu prin oraș. Așa că mi-am luat scule specifice și mi-am extins zona de reparații până am inclus schimbat de rulmenți de butuci pedalier, roți, cuvete, cadru, pedale service de 50h și 200h la furcile și șocurile RockShox și Fox, la tot ce aveam pe acasă, cursiere, MTB-uri, DH-uri, după caz. A trebuit să mai iau un dulap în care să intre zecile de tipuri de scule, uleiuri de frână, de suspensii și vaseline de tot felul.
Când mă uit și eu ce a mai apărut în piață, văd schimbătoarele cu 12 viteze și o singură foaie. Zic, vreau și eu cu 1x12, să am ultima generație! Scap de schimbatorul de foi, piese mai putine, mai putină muncă de curațare și întreținere. Comand pinioane, schimbător, shifter, dar și pedalier cu centerline; le aștept cu emoție. Vine momentul, mă apuc de lucru: la pedalier și schimbător n-au fost probleme, am ales bine shifterul pe sistemul manetei de frână.
Prima greseala: am ales schimbător SLX si derailleur XT, așa le-am gasit, am observat mai ales în pandemie ca se gaseau numai variante scumpe, XT, dadeam cu tunul dupa SLX... Asa am pațit si cu receiverul AV. Eu voiam Denon dar nu am gasit decât Marantz, acuma ce sa fac, am mai dat niște bani în plus, am conectori auriți in spate (nu-i vede nimeni), se pare ca sunt piese mai bune, componente, relee mai bune si amplificatoare operaționale cu componente discrete HDAM, m-au vrăjit, am plătit diferenta, sunt electronist, am înțeles, am mare respect pentru designerii de scule hifi audio...
Am aflat ca această combinație nu prea merge, probabil au paralelograme diferite. Am aflat cand după numai un an s-a stricat shifterul SLX, s-a rupt un arcușor pe care nimeni nu ți-l oferă ca piesă de schimb, cand sa comand altul n-am mai găsit SLX și cum eram grăbit am luat shifter XT, mai scump, normal. Dar, surpriza, sistemul a inceput sa schimbe perfect!
O alta surpriza plăcută: câte viteze poți sa schimbi în sus si in jos cu cele două modele? de la 3 am vazut ca pot urca la 4 viteze dintr-o apoăsare mai lunga, foarte util cad te trezesti brusc in fata cu o urcare abrupta. Iar in jos XT iți ofera posibilitatea de două, ar util cand incepi sa cobori o panta abrupta.
Notă: se poate și mai bine: SRAM Eagle urca 5 odata. Nu și cele single click, făcute special pentru E-MTB, sa prevină ruperea lanțului pentru utilizatorii neavizați.
Scot roata spate, scot cele 11 pinioane vechi, curăț butucul și când să pun noile pinioane, surpriză! Am aflat că îmi trebuie un alt tip de butuc cu microspline, nu HD cum aveam...
Hyper Glyde
Microspline:
Cum nu aveam atunci sistem de centrare roți, a trebuit să cumpăr o roată nouă, deci o cheltuială neprevăzută de vreo 100 Euro. O super roată cu butuc care cică nu era tubeless (încă nu începusem nebunia asta). Până anul ăsta, când mi-a zis un băiat de treabă de la service BikeXpert: „Cum nu suportă tubeless? Pune-i bandă că o să meargă”. Așa am făcut și acum mă bucur de ea tubeless. Apropo de ce scrie în cărți, încercați, anumite lucruri pot fi făcute.
Când mă gândeam că mai recuperez din investiția de 1x12 (nu există investiții la biciclete, sunt doar cheltuieli...) vânzând sistemul 2x11, vine Alex și le mută brusc pe Kona lui Kula... Ce era să-i zic? Apoi, când am trecut la 4 pistoane, și-a transferat și sistemul de frâne SLX.
Între timp, am văzut la cursiere 13 pinioane; mi-am zis că începe să crească treaba, încă o generație.
Dar la MTB situația părea stabilă la 12 viteze, toți se concentrează pe wireless și integrare cu motoarele electrice, cum am prezentat în BikeVerse și am testat în teren.
Până săptămâna trecută, când am început să văd reportaje de la vestita expoziție din China. Am rămas șocat: chinezii au sărit de 13 și au ajuns direct la 14 pinioane la MTM, nu numai la cursiere. Ia spuneți, pe cine au mai copiat acum?
⚡ Revoluția 14-Speed: Cine sunt „lupii tineri” care au devansat giganții?
Până mai ieri, 12 viteze era „standardul de aur” și 13 viteze era un experiment exotic. Dar la China Cycle Show 2026, producătorii locali au arătat că nu mai vor să fie doar „copiatori”, ci inovatori care forțează limitele mecanice.
WheelTop: Seria EDS (TX, OX și GeX)
Pagina producător: https://wheeltop.com
WheelTop este, fără îndoială, cel mai agresiv jucător în zona de wireless electronic. Tehnologia lor EDS (Electronic Drivetrain System) a fost regândită pentru 2026 să fie „viteză-agnostică”.
Linii de produse:
EDS TX (Road): Disponibil în variante de carbon sau aluminiu. Suportă configurații 1x14 sau 2x14.
Pagină produs: https://wheeltop.com/products/eds-bicycle-derailleur
WHEELTOP EDS TX Wireless Carbon Electronic Shifter/Derailleur (Road Bike): €659 (pret set complet)
EDS OX (MTB): Versiunea „heavy-duty” cu un ambreiaj (clutch) hidraulic îmbunătățit pentru a gestiona vibrațiile de pe trail.
Pagină produs: https://wheeltop.com/products/eds-ox
WHEELTOP EDS OX2.0 Wireless Electronic Shifter/Derailleur(Mountain Bike): €399
EDS GeX (Gravel): Optimizat pentru casete mari de până la 51T, cu braț de schimbător (cage) din carbon.
WHEELTOP EDS GeX Wireless Electronic Shifter/Derailleur (Gravel Bike): €599
Sunt 4 tipuri:
75mm RD+HDB+Aluminum Shifters
93mm RD+HDB+Aluminum Shifters
75mm RD+HDB+Carbon Shifters
93mm RD+HDB+Carbon Shifters
Detalii Tehnice:
Configurabilitate: Prin aplicația mobilă, poți seta schimbătorul să funcționeze cu orice număr de viteze între 3 și 14:
Asta înseamnă că dacă azi ai casetă de 11, îl setezi pe 11, iar când faci upgrade la caseta de 14, doar schimbi setarea din app.
Protecție: Rating IP67 (poți să te dai și pe ploaie, o poți spăla fără griji).
Baterie: Autonomie: 20.000 de schimbări per încărcare.
🛠️ Merită pasul către 14 viteze?
Sa încercam. M-am hotărât sa-mi construiesc un sistem cu 14 viteze pe MTB dar unde găsesc pinioane, lanț mai îngust si poate-mi trebuie si altă foaie? Cum nu am gasit aceste raspunsuri acum, comand schimbatorul wireless de până la 14 viteze, il testez pe 1x12, 1x11, 1x7 SRAM GX pe bicla de dh, va țin la curent cu rezultatele. Intre timp caut pinioane foaie si lanț de 14, pana cum nu am găsit decât cu 13 pentru MTB, va spun in episoadele următoare ce-am găsit ce-am comandat si pe măsură ce vin cum sunt.
