Cand e vorba de DH, nu am cum sa nu fiu subiectiv pentru ca am avut numai experiențe placute, incepând cu V3, continuând cu V4 si folosind in prezent V4 și V5. Pe V4 nu îl vând, cu toate insistențele lui Alex pentru ca accelereaza mult mai bine chiar și decât V5 și e o placere să scutesti mii de pedale pe un traseu de flow, de fapt te gândești cum s-o ții în frâu, mai ales dupp ce te-ai dat cateva ture cu V5 și treci pe V4. Cum o fi V5.2? Abia aștept.
Am mai scris despre experiențele avute, comparația dintre cadre, furcile care au evoluat și au schimbat experiența, cursa masivă a lui V5 si senzația de unt, aici: Evoluția RockShox Boxxer: de la furca brutală din anii ’90 la D2.
O altă surpriză plăcută pentru comunitatea bikeverse: condiții speciale cand achiziționezi Commencal de pe bikeverse.ro, intră si descoperă-le, vei fi surprins.
Să vedem acum ce aduce noul V5.2, cu ce ne surprind cei de la Commencal, cum arată.
De arătat arată cool rău, și grafica e faină:
Cum spun cei de Commencal: dezvoltarea nu se oprește niciodată.
Supreme DH V5.2 continuă urmărirea aceluiași singur obiectiv: să-i ajute pe rideri să meargă mai rapid pe pistă.
Dezvoltată la cel mai înalt nivel de competiție, evoluează cu un design cinematic optimizat, un triunghi spate redesenat și o integrare mai profundă.
Fiecare detaliu a fost rafinat pentru a îmbunătăți controlul, precizia și viteza.
Pentru că dezvoltarea nu se oprește niciodată.
Ca și travel spate, acesta a rămas, același: 220 mm.
Palmares
Între 2000 și 2025, Commencal Supreme DH a obținut 55 de victorii Elite în Cupa Mondială, atât la masculin cât și la feminin. Astăzi este cea mai de succes bicicletă de downhill din istorie.
Fiecare generație a Supreme DH a contribuit la această moștenire și a ajutat brandul să ajungă la nivelul de performanță de astăzi.
Reinventarea continua este in ADN-ul Commencal DH, declarația Arthur Quet:
Cu natura mereu în evoluție a curselor de downhill și o varietate largă de piste, alegerea strategică a setărilor de bicicletă la începutul sezonului nu mai este relevantă. E nevoie de versatilitate.
Nivelul curselor de Cupă Mondială continuă să crească și cere muncă intensă din partea riderilor în alegerea liniilor de cursă și limitarea timpului petrecut pe setări.
Cerințele Supreme DH V5 sunt simple: să faci o bicicletă fără compromisuri, care excelează și inspiră încredere, indiferent de pistă.
Pe partea tehnică, folosim cinematica cu high virtual pivot point (HVCS). Acest sistem cu 6 bare ne dă control maxim asupra comportamentului suspensiei, indiferent de gama de travel folosită.
Echilibrul, absorbția șocurilor și dinamismul bicicletei lucrează deci în armonie. Obiectivul a fost atins!
Arthur Quet, Race Program Technical Manager"
Evoluția V5.2
Cinematica HVCS
High Virtual Contact System continuă să evolueze, în special în jurul triunghiului spate. Punctul de pivot situat lângă axul roții spate s-a mutat acum de pe chainstays pe seatstays. O schimbare subtilă pe hârtie, dar care aduce beneficii semnificative pe traseu: bicicleta câștigă reactivitate și accelerație pe secțiunile rapide, oferind în același timp confort și control mai mari pe teren spart.
Aceasta e esența HVCS: combinarea unor senzații care par imposibil de reconciliat.
Performanța la frânare
Performanța la frânare a fost un focus major al dezvoltării. Etrierul de frână e acum poziționat între chainstays și seatstays. Combinată cu cinematica HVCS, această evoluție livrează un control mai mare prin păstrarea suspensiei active și limitarea transferului de greutate către roata din față.
Cadrul e compatibil cu rotoare de la 200 mm la 223 mm, pentru a face față celor mai exigente piste.
Acolo poziționat mi se pare si mai ferit la căzături dar probabil si mai greu accesibil pentru schimbat placuțele... La XC-uri am mai văzut etrierul înghesuit acolo, așa am pe Merida Ninetysix dar la DH-uri n-am mai vazut. La V4.4 e cocoțat pe un suport sudat din cadru:
iar la V5 pe tot cocoțat dar pe suporți montați în șuruburi pe cadru, iar cu ajutorul unor adaptoare:
Poză din interior, se văd suruburile de prindere cadru dar si accesoriile de montaj suporți etrier pe cadru. Nu comentam ca discul a mâncat un pic din distanțier, amânând probabil schimbatul placuțelor si nereglarea împingerii uniforme a celor celor 4 pistoane precedată de o curățare necesară...
Se poate muta etrierul mai în față sau mai in spate (vezi accesoriile mici din poza de mai jos) in funcție de poziția roții din spate, țineți minte că v-am povestit cum am încercat să pun o roată de 29 pe V5 în spate în încercarea de a obține aceeași accelerație ca pe V4 dar nu a crescut accelerația din păcate...
Și nu uitați să comandați accesoriile necesare pentru asemenea reglaje dacă vreți să le faceți, nu intră in configurația inițială a bicicletei, inclusiv pentru schimbarea tipului de roată, prindere butuc pe cadru, vezi mai jos:
Inclusiv o ureche de schimbător de rezervă de avut întotdeauna la voi, nu de alta dar sunt pățit, am rupt una la Sinaia pe Happy Bear. Ursul a fost fericit, noi nu prea...
Protecția cadrului
Supreme DH V5.2 vine cu o nouă generație de protecții pentru chainstay și seatstay numite „Silent Mode”. Obiectivul e simplu: eliminarea zgomotului transmisiei pe cât posibil, reducând în același timp chain slap — acele impacturi cu triunghiul spate care pot afecta performanța suspensiei.
Aceste protecții folosesc o construcție din cauciuc cu dublă densitate, cu o bază rigidă și aripioare mari din cauciuc moale, pentru atenuare maximă a vibrațiilor și impactului.
Asta chiar e o îmbunătățire pentru că, atunci când am luat-o noi printre primii, am precomandat-o și am așteptat-o luni de zile cu sufletul la gură. A propos, dacă vrei o anumită bicicletă, ești early adopter, e musai sa o precomanzi. Eu am ezitat la comandarea unui Commencal cu motor Avinox si din Iulie s-a mutat termenul in August... Iar mărimile M se termina primele, foarte repede... Faceți precomanda, platiți-o si sunteți sigur ca va veni, mă rog, cu condiția sa o facă și fabrica la timp, fără întarzieri. Altfel vă dați cu ea mai pe la anul, se uită băieții la tine, bai, nu erai tu cu ultimele modele, ce-ai pățit? Sau chiar dispare modelul dar luați unul mai nou și probabil mai scump, ca așa sunt vremurile, mai bun, mai scump, mai repede.
Iar când în sfârșit a venit, am constatat ca protecția a fost prea scurtă, lanțul mușca din chainstay, așa că am pus o bandă autoadezivă să rezolv problema. De la următoarele variante, au corectat problema.
Comparând triunghiurile spate V5 vs V5.2, vedeți că articulația s-a mutat de pe chainstay pe seatstay.
Cabluri pe interior
Pe triunghiul față, cablurile trec acum prin head tube.
Pe lângă aspectul mai curat, această soluție permite folosirea unor manșoane interne conectate direct la inserturile din head tube, ceea ce face întreținerea bicicletei semnificativ mai ușoară, în special în timpul curselor, când fiecare minut contează.
Aceste manșoane interne îmbunătățesc și etanșeitatea împotriva apei, prafului și noroiului.
La V5 chiar am avut probleme cu rutarea liberă a cablurilor pe langa cadru, suportul de plastic nu le ține bine iar conducta de frână spate sapa in coatingul tubului Boxxer stanga, vezi efectele in timp, nu subestima praful, conducta devine o mica pila actionând de mii de ori la fiecare ghidonare spre stânga:
Compatibilitate
Odată cu adoptarea standardului UDH, Supreme DH V5.2 e pregătit pentru transmisiile de ultimă generație și e compatibil cu cele mai noi grupuri SRAM, inclusiv XX DH T-Type.
Zona de prindere inferioară a shock-ului a fost redesenată pentru mai mult clearance și o compatibilitate mai largă cu majoritatea shock-urilor moderne de DH, inclusiv noul FOX Float X2.
Reglaje și ajustări
Supreme DH V5.2 păstrează geometria adaptabilă care a făcut V5 un succes și oferă mai multe opțiuni de ajustare a cadrului.
Flip chip de geometrie
Un flip chip pe prinderea inferioară a shock-ului permite ajustarea geometriei pentru a se potrivi condițiilor de traseu.
Afectează înălțimea bottom bracket-ului, unghiul de coloană, reach-ul și lungimea chainstay-ului.
Poziția high favorizează agilitatea pe piste mai lente, mai plate și mai tehnice.
Poziția low îmbunătățește stabilitatea pe piste rapide și abrupte.
Are patru poziții care pot fi adaptate în funcție de cum mergi sau pe ce mergi. Mai liniar cu prindere în față, mai progresiv cu prindere în spate.
Ajustarea rigidității
Bara amovibilă situată între seatstays permite ajustarea rigidității cadrului spate, în funcție de preferința riderului și de condițiile de teren. Conform fișei tehnice oficiale, există 3 grosimi disponibile pentru această bară.
Ajustarea lungimii chainstay
Unghiul furcii
Head tube păstrează standardul ZS56/ZS56 și rămâne compatibil cu cupe Angleset, permițând ajustarea unghiului de coloană pentru nevoi specifice.
Geometrie
Dezvoltată și validată prin curse, geometria Supreme DH V5.2 e rezultatul a mai multor sezoane de evoluție a platformei V5.
Fiecare mărime a fost gândită să lucreze în armonie cu cinematica HVCS și să ofere același echilibru dinamic fiecărui rider.
Fără soluții extreme, doar proporții dovedite care pun pe primul loc viteza, gripul și stabilitatea pe orice teren.
Format 29/27.5
Configurația de roți 29/27.5, cunoscută și ca mullet, a devenit alegerea preferată a riderilor Commencal datorită echilibrului între stabilitate la viteză mare și agilitate.
EFBE Tri-Test certificat
Fiabilitatea produselor Commencal a fost mereu o prioritate. Pe lângă testele proprii, brandul a decis să trimită Supreme DH V5.2 la EFBE — laborator independent care oferă teste peste standardul ISO 4210.
Cadrul Supreme DH V5.2 e certificat EFBE 5. Specifică practicilor gravity și e-bike, este cea mai înaltă clasificare posibilă pentru o bicicletă de munte din punctul de vedere al fiabilității și rezistenței.
Alege-ți Supreme DH V5.2
Supreme DH V5.2 este disponibil în trei build-uri complete, cu opțiuni de suspensie FOX sau RockShox, plus o versiune XS dedicată riderilor mai mici.
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5-2
Fiecare build a fost dezvoltat în colaborare cu partenerii de suspensie, pentru a livra setări perfect potrivite cinematicii cadrului. În rest: componente dovedite în cursă. Fără scuze.
Modele și prețuri preț de listă cu TVA, livrare România
Transport în România: 109 € pentru bicicletele complete · 77 € pentru cadre.
Team Replica Pure White 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-team-replica-pure-white-2027
Signature Pure Black 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-signature-pure-black-2027
RockShox Pure White 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-rockshox-pure-white-2027
Frame Pure White 2027
Disponibil doar în culoare albă deocamdata!
https://bikeverse.ro/shop/commencal-supreme-dh-v5-2-pure-white-2027
La Bikeverse
Între timp, Supreme DH V5 e în continuare disponibil cu mai multe configurații și prețuri, pe pagina dedicată bicicletelor HD Commencal: Commencal Supreme DH V5 — Bikeverse dar si pe pagina dedicată SUpreme Dh V5.2:
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5-2
Sursa
Pagina de landing V5.2: commencal.com — Supreme DH V5.2
