Ochain ist offiziell Teil von SRAM geworden. Der Shop ochain.bike leitet zu shop.sram um, der Support wurde auf ochainsupport@sram.com verlegt, und die Serie wurde mit vier Modellen: Ochain R, Ochain N, Ochain S | E‑MTB und Ochain E | E‑MTB neu aufgelegt, plus einem External-Adjust Upgrade Kit, das N und E in Varianten mit Drehknopf wie R und S verwandelt.
Wenn du ein Recap zu Pedal Kickback und allen vier Lösungsansätzen möchtest, haben wir sie in früheren BIKEVERSE-Artikeln erklärt: Pedal Kickback bei vollgefederten Fahrrädern. Für den Ansatz aus der Nabe: e*thirteen Sidekick 2.0.
Ochain tritt SRAM bei
Ochain SRL (Varese, Italien) bleibt eine eigenständige Einheit, aber Produkte, Vertrieb und Support sind jetzt bei SRAM. Die Oberflächen der neuen Serie sind visuell auf Maven Ultimate und Eagle Transmission abgestimmt — ein klares Signal, dass die spider-basierte Lösung für Pedal-Feedback Teil des SRAM-Portfolios wird, kein Drittanbieter-Zubehör.
Was Ochain kurz gesagt macht
Ochain ist ein Spider-Dämpfer, der am Kurbelset zwischen den Armen und dem Kettenblatt montiert wird. Er ermöglicht eine kontrollierte Rückwärtsrotation des Kettenblatts unter Last und entkoppelt den Fahrer von den Kräften, die Feedback in den Pedalen erzeugen. Der Mechanismus verwendet eine Zwei-Stufen-Feder + Puffer und wartbare Endanschlag-Elastomere — sanftes Einrasten beim Übergang von „float“ zu „power“, ohne das metallische Gefühl („clank“) von Nabenlösungen.
Drei Formen von Feedback, nicht nur Kickback
Ochain löst drei verschiedene Quellen von Feedback in den Pedalen, nicht nur den klassischen Pedal Kickback:
Pedal Kickback — Kettenwachstum bei der Kompression der Federung dreht das Antriebssystem rückwärts. Über der Fahrgeschwindigkeit tritt es selten auf, da die Radrotation es kompensiert — aber wenn es auftritt, absorbiert Ochain es.
Kassettenschlag rückwärts — wenn die Kette springt, läuft die Kassette vorwärts und „schlägt“ dann rückwärts, was die Übertragung bis zu den Pedalen ruckartig macht. Ein hochfrequentes Ereignis, das bei jedem vollgefederten Fahrrad auftritt, unabhängig vom Design. Ochain absorbiert es durch die kontrollierte Rotation des Kettenblatts.
Hinterradblockierung beim Bremsen — wenn das Hinterrad beim Bremsen den Boden verlässt, blockiert die Kassette sofort; beim Wiederaufsetzen wird sie freigegeben. Der gesamte Zyklus wird als Steifigkeit in die Pedale übertragen. Ochain reduziert den Transfer drastisch.
Hier liegt auch der Unterschied zu High-Pivot + Umlenkrolle: Diese Architektur löst nur den Kickback. Kassettenschlag rückwärts und Hinterradblockierung bleiben bestehen. Ochain erfasst alle drei.
Die neue SRAM Ochain Serie — vier Modelle
„Dial“-Einstellung (R und S): Du drehst einen Knopf am Spider, änderst den Winkel des Federwegs direkt auf der Strecke, ohne Werkzeuge. Mehr Winkel für technische Abfahrten, weniger für technisches Klettern.
Preis Ochain R, S: 1.978 Lei
„Travel Chip“-Einstellung (N und E): Du wechselst einen internen Chip, der den Winkel fixiert. Mechanisch einfacher, wirtschaftlicher als Einstiegspunkt.
Preis Ochain N, E: 1.614 Lei
Alle vier: Premium-Aluminium mit optimierter Wandstärke, validiert nach ISO und den SRAM-Standards für Ermüdungstests. Neue Abdichtung: Doppellippige Silikondichtungen + neue Dichtungsmaterialien für Kontaminationsresistenz.
External-Adjust Upgrade Kit — N und E werden dial-adjust
Für Fahrer mit Ochain N und Ochain E gibt es ein Ochain External-Adjust Upgrade Kit, das die Faceplate mit Travel Chip durch eine Faceplate dial-adjust ersetzt, die wie bei R oder S funktioniert. Einstellung 0° → 12° direkt auf der Strecke, Premium-Finish passend zu Maven Ultimate und Eagle Transmission.
In der Praxis: Du nimmst N oder E als Einstiegspunkt und, wenn du schnellen Wechsel bei gemischten Touren (technisches Klettern + lange Abfahrt) möchtest, machst du das Upgrade, ohne das gesamte Ochain zu wechseln.
Preis Upgrade: 521 Lei
Service alle 200h, parallel zur Federung
Das Serviceintervall von Ochain ist auf das der Federung abgestimmt: 200 Stunden Fahrzeit. Der komplette Service kann von den meisten Heimmechanikern durchgeführt werden, und das neue Dichtungssystem (doppellippige Silikondichtungen + neue Dichtungen) hält die Schmierung zwischen den Intervallen sauber.
Praktisch: Wenn du deinen Dämpfer/Gabel zum Service schickst, ist es Zeit, auch das Ochain zu warten. Kein separater Wartungskalender.
Kompatibilität
Der Mechanismus funktioniert mit jedem Federungsdesign und jedem Federweg, montiert zwischen den Armen des Kurbelsets und dem Kettenblatt. Die Modelle sind explizit aufgeteilt in MTB (R, N) und E‑MTB (S, E), letztere dimensioniert für das hohe Drehmoment der Motoren.
Für die genauen Montage-Standards pro Modell (SRAM 3-Bolt / 8-Bolt etc.) und die vollständige Liste der kompatiblen E‑MTBs (Bosch, Brose, Specialized Levo Systeme) ist das Datenblatt jedes Modells die Referenz:
Warum Spider, nicht Nabe
Konsistenter Federweg unabhängig vom Ritzel — Ochain sitzt auf dem Kurbelspider, das Verhalten ist in jedem Gang identisch. Nabenlösungen haben einen verstärkten Federweg beim Klettern (großes Ritzel) und reduzierten beim Abfahren (kleines Ritzel), da der Effekt vom Verhältnis Kassette/Kettenblatt abhängt.
Kein Verzicht auf Points of Engagement — Nabenlösungen verzichten auf PoE, um Federweg zu erreichen; Ochain behält das PoE deiner Nabe bei.
Ideale Kombination — Ochain + Nabe mit hohem PoE = sauberes Setup für technisches Klettern, null Variabilität bei der Kraftübertragung.
Das bedeutet nicht, dass die Nabe eine schlechte Lösung ist — es ist nur eine andere Philosophie. Siehe e*thirteen Sidekick 2.0 für die andere Seite der Diskussion: Entkopplung am Antrieb (Ochain) vs. Entkopplung an der Nabe (Sidekick) vs. Kontrolle durch Geometrie (High Pivot + Umlenkrolle) vs. Rahmenarchitektur. Alle haben ihren Sinn, jede in ihrem Bereich.
Wettbewerbsvalidierung
Im Jahr 2025 gewannen Fahrräder mit Ochain folgende Titel:
Downhill-Weltmeisterschaften Elite Herren
Downhill-Weltmeisterschaften Elite Damen
beide Titel Gesamtwertung World Cup DH
Viele Top-Fahrer wählen Ochain, selbst wenn der Sponsorenvertrag es nicht beinhaltet — selbstfinanziert.
Für wen es sich lohnt
DH — maximaler Kontrolle bei aggressiven Abfahrten, vollständige Isolation des Feedbacks
Technisches Enduro — lange Touren, Felsgärten, Bremswellen, Wurzeln
Trail / kurzer Federweg — hier ist der Unterschied oft am deutlichsten spürbar: kurzer Federweg + großer Ritzelbereich = mehr Feedback an den Pedalen als bei DH
E‑MTB — die Varianten S und E sind für das Motordrehmoment dimensioniert; bei E‑Bikes wird das Feedback durch das hohe Drehmoment und die großen Ritzel verstärkt
Weniger relevant für Hardtails (das Problem existiert nicht) und für Fahrer, die mit dem aktuellen Fahrgefühl ihres Fahrrads vollständig zufrieden sind.
Fazit
Die Integration von Ochain in SRAM ist nicht nur ein Rebranding. Die Entkopplung des Pedal-Feedbacks auf Spider-Ebene wird zum SRAM-Standard, mit Finish abgestimmt auf Maven Ultimate und Eagle Transmission, Service parallel zur Federung und einem Upgrade-Kit, das N und E auf dial-upgradierbar macht, ohne das gesamte Produkt zu wechseln.
Für diejenigen, die bereits vollgefedert fahren und ein spürbares Upgrade bei Abfahrten wünschen — ohne den Rahmen oder die Nabe zu wechseln — bleibt Ochain eine der effizientesten Maßnahmen. Jetzt, unter SRAM, zugänglicher denn je.
Offizielle Herstellerquellen:
SRAM — Ochain Serienseite: https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/ochain
Ochain — Ankündigung der Integration in SRAM und Redirect zu shop.sram: https://www.ochain.bike
Verwandte Artikel BIKEVERSE: