Nu știu cum sunteți voi dar eu cand văd o tehnologie noua sau ceva sofisticat la sistemul de transmisie sau parghii mai intortocheate la suspensii, rămân mirat, plăcut surprins și mă intreb cum funcționeaza, ce aduce in plus, cum merge, cum o fi intreținerea acestei chestii? Inca un lant? Aoleu, mai e și expus, inca o foaie de demontat si curațat...

RMU lansează modelul Nighttrain, o bicicletă orientată clar spre zona gravity/enduro agresiv, construită în jurul noii generații de suspensie Orion. Platforma promite sensibilitate ridicată pe denivelări mici, dar și suport consistent când ritmul crește.

„The system has been completely reconfigured to provide support and suspension control similar to what I would design for a World Cup DH race bike… It’s supple on the small bumps… when you get into berms… there’s support… and on bigger hits, that support gives way to big bump compliance. The harder you push it, the more it rewards you.”
— Dave Weagle

Suspensii concepute de Dave Weagle, pe scurt găsiți in descrieri doar inițialele DW mai gasim implementate și la Esker: https://eskercycles.com/pages/orionsuspensiondynamics

Bicicleta esker in natura

Esker Orion Suspension Dynamics SystemEsker Orion Suspension Dynamics System 2

Dar și la pivot: https://www.pivotcycles.com/en-us/bikes/phoenix

phoenix sram hero2

Pivot Phoenix transmission zoom six bar dw link

Pivot Phoenix DW transmission dual chain,

Atherton mai are sistem DW6: https://www.athertonbikes.com/bike/a150-enduro.html

Atherton enduro A.150 cu DW6

Pentru pasionati: http://www.dw-link.com/home.html, http://www.dw-link.com/physics.html

Cadru, cinematică și tehnologii

Nighttrain nu este doar un cadru cu amortizor premium, ci un pachet tehnologic destul de complex, centrat pe câteva idei cheie:

https://rmumtnculture.com/products/nighttrain

Nighttrain Orion design

Orion Dynamics – 6-bar flexstay

Platforma este dezvoltată de Dave Weagle și implementată aici ca:

  • design 6-bar flexstay

  • două link-uri scurte care controlează rigiditatea laterală și forțele de frânare

  • cinematică optimizată pentru transmisii 1x cu range mare

Rezultatul declarat:

  • eficiență la pedalat fără pedal feedback

  • tracțiune constantă pe teren variat

  • comportament stabil atât la urcare, cât și pe coborâri tehnice

RMU menționează că această generație Orion este complet reconfigurată față de versiunile anterioare.

Mid-pivot + dual idler

Nighttrain folosește o arhitectură mid-pivot, dar fără compromisurile tipice datorită sistemului dual idler:

  • poziționare a lanțului similară cu un high-pivot

dar fără pierderile de eficiență ale unui single idler

Transmisie Orion dual idler

Avantaje:

  • reducere semnificativă a pedal feedback-ului

  • influență minimă a clutch-ului derailleur-ului asupra suspensiei

  • transfer de putere eficient printr-un sistem de lanț dublu

Detalii interesante din implementare:

  • chainring primar mare, cu număr impar de dinți

  • lanț cu număr par de zale → uzură redusă

  • chainring secundar mare → eficiență crescută

Axle path și comportament dinamic

Configurația mid-pivot influențează direct comportamentul bicicletei:

  • chainstay-uri mai scurte static

  • dar care se lungesc la sag pentru stabilitate

  • fără să devină excesiv de lungi la final de cursă

Scopul:

  • stabilitate pe rough

  • manevrabilitate păstrată în viraje și secțiuni tehnice

Size-specific geometry & kinematics

Unul dintre elementele mai rare în piață:

  • geometrie și cinematică adaptate pe mărime (S1–S4)

  • layout-ul dual idler se modifică în funcție de size

  • lungimea lanțului rămâne constantă pe toate mărimile

  • Ortion size specific geometry

Consecințe:

  • leverage ratio diferit pe fiecare mărime

  • suspensie „tuned” pentru greutatea și stilul riderului

  • comportament consistent indiferent de size

Cadru și suspensie

Nighttrain este oferit inclusiv ca frameset, echipat cu:

  • amortizor: Fox Factory Float X2, 230×65 mm

Frameset w/ Shock

  • Preț: 2.499 USD

  • Greutate: 4,63 kg (S2, cu shock)

Configurații complete

(Toate includ: tubeless valves, sealant)

Shimano Deore — 4.999 USD

  • Marzocchi Super Z, 170 mm

  • Fox Float X2 Performance

  • Shimano Deore 4-piston

  • Shimano Deore M6100 SGS + casetă M6100

  • Greutate: 16,78 kg

Shimano XT Di2 — 6.999 USD

  • Fox 38 Factory Grip X2, 170 mm

  • Fox Float X2 Factory

  • Shimano XT Di2

  • Greutate: 16,32 kg

Shimano Saint 190/170 DH — 6.499 USD

  • Fox 40 Factory, 190 mm

  • Shimano Saint

  • Greutate: 18,14 kg

Ce mai există pe piață cu concepte similare?

Nighttrain se înscrie într-o nișă relativ restrânsă de biciclete care combină:

  • mid/high pivot

  • idler pulley

  • cinematică complexă orientată gravity

Exemple relevante:

  • Forbidden (platforma Druid / Supernought) – high pivot cu idler

  • Commencal Supreme DH – high pivot DH race

  • Norco Range C2 HP – high pivot enduro

  • Cannondale Jekyll (versiuni recente) – high pivot + idler

  • Deviate Highlander – high pivot cu accent pe eficiență

Ce diferențiază Nighttrain:

  • sistemul dual idler (rar în industrie)

  • integrarea într-un 6-bar Orion

  • abordarea size-specific kinematics, aproape inexistentă la acest nivel de complexitate

Concluzie

RMU Nighttrain nu este doar încă un enduro agresiv, ci un proiect tehnic ambițios care combină mai multe concepte avansate într-un singur cadru: Orion 6-bar, dual idler și mid-pivot. Rezultatul este o platformă orientată clar către riderii care merg tare și caută control maxim în teren dificil.