Reserve Wheels intră mai adânc în zona de World Cup XC cu noul set 30|XC, pe care îl descrie drept cel mai ușor, mai rigid și mai rapid pachet de cross-country din istoria brandului. Ideea din spatele lansării este clară: traseele de XC au devenit mai abrupte, mai tehnice și mai dure, iar roțile trebuie să țină pasul cu biciclete mai capabile și anvelope mai mari.

Față de vechiul 28|XC, schimbarea-cheie este trecerea la o lățime internă de 30 mm. Reserve spune că noua bază lucrează mai bine cu anvelopele mai voluminoase care au devenit norma în XC-ul actual. În plus, numărul de spițe urcă de la 24 la 28, cu accent pe rigiditate și durabilitate.

Două construcții, două direcții

Gama 30|XC este împărțită în două variante. Prima merge pe DT 350 și spițe Sapim D-Light cu Secure Lock Nipples. A doua, versiunea de top, vine cu DT 180, spițe Vonoa din carbon și o jantă SL cu layup mai exotic și folosire mai mare de carbon high-modulus. Aceasta este și configurația pe care o va folosi Cannondale Factory Racing.

La greutate, diferența este mare: versiunea cu DT 350 este dată la 1515 g, iar versiunea cu DT 180 și spițe din carbon coboară la 1304 g. Ambele sunt oferite doar pe 29", cu prindere Centerlock și spacing Boost.

Ce promite noua jantă

The Radavist insistă pe combinația de obiective care, în teorie, se bat cap în cap: mai ușor, mai rigid și mai rezistent. Reserve susține că 30|XC reușește exact asta prin noua jantă, mai lată și cu mai multe spițe, fără să sacrifice masa totală. În plus, lățimea mai mare ar trebui să ofere un suport mai bun pentru anvelopele late și pentru stilul de riding mai agresiv pe care îl vedem acum inclusiv în XC-ul de top.

Pe partea de butuci, alegerea între DT 180 și DT 350 nu ține doar de buget. În articol, The Radavist sugerează că DT 180 este varianta mai orientată spre cursă pură, în timp ce DT 350 poate fi văzut ca opțiunea mai potrivită pentru riderii care vor și ceva mai prietenos la coborâre, inclusiv datorită tehnologiei DEG DF, prezentată ca soluție pentru reducerea pedal kickback-ului și îmbunătățirea comportamentului suspensiei.

Prețuri și poziționare

Rezerva de preț este pe măsura ambiției. Varianta cu DT 350 pleacă de la 1599 USD, iar pachetul cu DT 180 urcă la 2499 USD. Pe scurt, 30|XC nu este o roată de XC „pentru toată lumea”, ci un produs de vârf pentru riderii care vor componente de cursă și acceptă costul aferent.

În forma în care este prezentat acum, Reserve 30|XC pare mai puțin o simplă actualizare de jantă și mai mult o repoziționare completă a gamei XC a brandului: mai lată, mai tensionată spre racing și mai clar împărțită între o versiune performantă și una extrem de performantă.

Sursă: The Radavist.

Sursă foto: imaginile sunt preluate din articolul sursă de mai sus.