No sé cómo son ustedes, pero cuando veo una tecnología nueva o algo sofisticado en el sistema de transmisión o palancas más complejas en las suspensiones, me quedo sorprendido, gratamente impresionado y me pregunto cómo funciona, qué aporta de más, cómo va, ¿cómo será el mantenimiento de esta cosa? ¿¿¿Otra cadena??? Ay, además está expuesta, ¿otra hoja para desmontar y limpiar...???
RMU lanza el modelo Nighttrain, una bicicleta claramente orientada hacia la zona de gravity/enduro agresivo, construida en torno a la nueva generación de suspensión Orion. La plataforma promete alta sensibilidad en pequeñas irregularidades, pero también un soporte consistente cuando el ritmo aumenta.
“El sistema ha sido completamente reconfigurado para proporcionar soporte y control de suspensión similar a lo que diseñaría para una bicicleta de DH de Copa del Mundo... Es suave en los pequeños baches... cuando entras en bermas... hay soporte... y en golpes más grandes, ese soporte cede a la conformidad con los grandes baches. Cuanto más lo empujas, más te recompensa.”
— Dave Weagle
Suspensiones diseñadas por Dave Weagle, en resumen, solo encontrarán las iniciales DW en las descripciones, también las encontramos implementadas en Esker: https://eskercycles.com/pages/orionsuspensiondynamics
Pero también en Pivot: https://www.pivotcycles.com/en-us/bikes/phoenix
Atherton también tiene el sistema DW6: https://www.athertonbikes.com/bike/a150-enduro.html
Para los apasionados: http://www.dw-link.com/home.html, http://www.dw-link.com/physics.html
Cuadro, cinemática y tecnologías
Nighttrain no es solo un cuadro con amortiguador premium, sino un paquete tecnológico bastante complejo, centrado en algunas ideas clave:
https://rmumtnculture.com/products/nighttrain
Orion Dynamics – 6-bar flexstay
La plataforma está desarrollada por Dave Weagle y se implementa aquí como:
diseño 6-bar flexstay
dos enlaces cortos que controlan la rigidez lateral y las fuerzas de frenado
cinemática optimizada para transmisiones 1x con gran rango
El resultado declarado:
eficiencia al pedalear sin retroalimentación del pedal
tracción constante en terrenos variados
comportamiento estable tanto en subidas como en bajadas técnicas
RMU menciona que esta generación Orion está completamente reconfigurada en comparación con las versiones anteriores.
Mid-pivot + dual idler
Nighttrain utiliza una arquitectura mid-pivot, pero sin los compromisos típicos gracias al sistema dual idler:
posicionamiento de la cadena similar a un high-pivot
pero sin las pérdidas de eficiencia de un single idler
Ventajas:
reducción significativa de la retroalimentación del pedal
influencia mínima del embrague del desviador sobre la suspensión
transferencia de potencia eficiente a través de un sistema de cadena dual
Detalles interesantes de la implementación:
plato primario grande, con número impar de dientes
cadena con número par de eslabones → desgaste reducido
plato secundario grande → eficiencia aumentada
Trayectoria del eje y comportamiento dinámico
La configuración mid-pivot influye directamente en el comportamiento de la bicicleta:
chainstays más cortos estáticamente
pero que se alargan al sag para estabilidad
sin volverse excesivamente largos al final de la carrera
El objetivo:
estabilidad en terrenos difíciles
maniobrabilidad mantenida en curvas y secciones técnicas
Geometría y cinemática específicas por tamaño
Uno de los elementos más raros en el mercado:
geometría y cinemática adaptadas por tamaño (S1–S4)
el diseño dual idler se modifica según el tamaño
la longitud de la cadena permanece constante en todos los tamaños
Consecuencias:
ratio de apalancamiento diferente en cada tamaño
suspensión “ajustada” para el peso y estilo del ciclista
comportamiento consistente independientemente del tamaño
Cuadro y suspensión
Nighttrain se ofrece también como frameset, equipado con:
amortiguador: Fox Factory Float X2, 230×65 mm
Frameset con amortiguador
Precio: 2.499 USD
Peso: 4,63 kg (S2, con amortiguador)
Configuraciones completas
(Todas incluyen: válvulas tubeless, sellador)
Shimano Deore — 4.999 USD
Marzocchi Super Z, 170 mm
Fox Float X2 Performance
Shimano Deore de 4 pistones
Shimano Deore M6100 SGS + cassette M6100
Peso: 16,78 kg
Shimano XT Di2 — 6.999 USD
Fox 38 Factory Grip X2, 170 mm
Fox Float X2 Factory
Shimano XT Di2
Peso: 16,32 kg
Shimano Saint 190/170 DH — 6.499 USD
Fox 40 Factory, 190 mm
Shimano Saint
Peso: 18,14 kg
¿Qué más hay en el mercado con conceptos similares?
Nighttrain se inscribe en un nicho relativamente reducido de bicicletas que combinan:
pivot medio/alto
polea idler
cinemática compleja orientada a la gravedad
Ejemplos relevantes:
Forbidden (plataforma Druid / Supernought) – pivot alto con idler
Commencal Supreme DH – pivot alto DH de carrera
Norco Range C2 HP – pivot alto enduro
Cannondale Jekyll (versiones recientes) – pivot alto + idler
Deviate Highlander – pivot alto con énfasis en eficiencia
¿Qué diferencia a Nighttrain?
sistema dual idler (raro en la industria)
integración en un 6-bar Orion
enfoque en cinemáticas específicas de tamaño, casi inexistente a este nivel de complejidad
Conclusión
RMU Nighttrain no es solo otro enduro agresivo, sino un proyecto técnico ambicioso que combina varios conceptos avanzados en un solo cuadro: Orion 6-bar, dual idler y pivot medio. El resultado es una plataforma claramente orientada hacia los ciclistas que van rápido y buscan el máximo control en terrenos difíciles.