En el artículo
descubrimos que el factor que limita la potencia del motor a 1300W en lugar de 1500W es la revolucionaria batería Avinox FP700
que utiliza celdas Ampace
que tienen una resistencia interna más baja y pueden proporcionar corriente de más de 40A a 36V sin que caiga demasiado voltaje en ellas, sin calentarse demasiado y ofreciendo los 1500W prometidos.
Atherton ha adoptado estas baterías FP700 porque de todos modos otras formas de baterías no caben en el tubo cilíndrico de la bicicleta.
La pregunta sigue siendo: ¿por qué los otros fabricantes de bicicletas no adoptan estas baterías?
Dado que Atherton las ha adoptado, significa que están disponibles y pueden ser adquiridas, integradas.
Al mirar los modelos Amflow PR Carbon y PR Carbon Pro, que han comenzado a estar disponibles también en nuestro país, incluso en stock, noté que estos modelos con baterías RS800, de 800 Ah ofrecen 1500W. Tienen forma de paralelogramo, un sistema de liberación rápida del marco, pesan 4 Kg y ofrecen una autonomía de hasta 158 Km, no sabemos qué celdas tienen dentro pero pueden ofrecer 1500W desde un motor Avinox M2S.
Si miramos las notas al pie en la página de motores
está escrito claramente: "Con batería Avinox FP700/Batería Avinox RS800: 1500 W
Con batería Avinox FS800/Batería Avinox FS600: 1300 W"
"Para lograr una salida de potencia máxima de 1500 W en modo Boost utilizando la unidad de motor Avinox M2S, se requiere la batería Avinox FP700 o la batería Avinox RS800. Para lograr esta potencia máxima en modos de asistencia regulares, la unidad de motor Avinox M2S debe usarse con la batería Avinox FP700."
Es decir, 1500W solo se pueden obtener con las baterías Avinox FP700 y RS800.
Además, si deseas potencia máxima de 1500W en los modos de asistencia estándar, solo queda la Avinox FP700 en juego
Está claro que los otros modelos de bicicletas con Avinox M2S utilizan baterías FS800 y FS600 integradas en el marco.
Comencal ofrece un máximo de 1300W en los modelos con Avinox M2S:
https://bikeverse.ro/commencal
Whistle ofrece un máximo de 1300W en los modelos con Avinox M2S:
https://bikeverse.ro/whistle/e-mtb/axr
Seguimos la evolución de la adopción de las baterías Avinox FP700 por parte de los fabricantes de e-bikes con Avinox M2S y los mantendremos informados.
O tal vez aparecerán otros fabricantes de baterías, motores, como Gobao que ofrecen 1500W en los nuevos propulsores eléctricos tipo eCVT con dos motores eléctricos, pero también aumentando la tensión de alimentación del sistema a 50V, vean el artículo:
Gobao aumenta la tensión a 50V en el sistema ECVT para alcanzar 1500W
Y en los coches eléctricos, la tensión de las baterías inicialmente era de 100 - 400V, luego aumentó a 800V y llegó a 900V. El aumento de la tensión de las baterías permite una reducción drástica de la corriente, se reduce el diámetro de los conductores. Tesla comenzó con una batería de 12V con Pb, luego pasó a una de Litio-Ion de 16V, volviéndose 7 veces más ligera. En el cybertruck, la tensión aumentó a 48V, ahora el plan es extender este sistema a todos los modelos.
Ventajas:
cables 4 veces más delgados
pérdidas de energía 16 veces menores
en general se puede ofrecer mucha más potencia a los accionamientos eléctricos
Si Avinox pasa a 48 - 50V, ¿significa que la próxima generación de motores ofrecerá más de 200W?
¿Pero los motores en las dimensiones actuales podrán ofrecer esta potencia?
¿Cuántas limitaciones tecnológicas existen? ¿Qué materiales utiliza Avinox?
Seguimos investigando y tratando de responder a estas preguntas.
