Lanzamiento de Raicam en Rumanía: Sistemas de Frenado Revolucionarios para XC, MTB y E-Bike en BIKEVERSE

Las frenos Raicam llegan a Rumanía a través de BIKEVERSE: Tecnología Automotriz y Rendimiento Extremo para MTB y E-Bike)

Como les prometimos, regresamos con novedades, lanzamientos de nuevos productos, esta vez con los frenos Raicam

Una nueva era de frenado en BIKEVERSE

¿Quién es Raicam? Una conocida empresa en la industria automotriz por sus sistemas de frenos de alta tecnología, embragues y sistemas de gestión de par.

Sostenibilidad y producción europea: Raicam tiene una cadena de suministro 100% europea, más del 95% de los componentes se producen en Italia.

Los materiales son ecológicos, sin cobre y sin metales pesados, alineados con los futuros estándares medioambientales.

Proceso de producción y control: Salas blancas de ensamblaje con ambiente controlado (temperatura, humedad, presión) para prevenir cualquier contaminación del circuito hidráulico.

Validación mediante Banco Dinamométrico y FEA: Análisis estructurales y térmicos rigurosos utilizando elementos finitos (malla tetraédrica cuadrática y criterio de von Mises para discos), simulaciones de desvanecimiento térmico, ciclo de frenado repetido (AMS / Alpine Descent) y pruebas NVH (Ruido, Vibración, Dureza).

La transición al mundo de la bicicleta

En 2019, Raicam creó una división dedicada a bicicletas MTB y e-bike, transfiriendo la experiencia, patentes y estrictos estándares de la industria automotriz y competiciones de élite directamente al mundo del ciclismo.

Rendimiento = Seguridad para Raicam. Los frenos están diseñados para funcionar dentro de parámetros nominales de manera predecible.

La mejor presentación es la que ofrece quien desarrolló la solución, directamente de Raicam, para los riders de la comunidad BIKEVERSE.

Presentación de la tecnología y el portafolio Raicam - entrevista BIKEVERSE:

Han visto que mientras paseamos por la ciudad, los frenos funcionan bien, ni siquiera se desgastan mucho las pastillas.

Los problemas que surgen en la montaña

En el momento en que cambiamos el paisaje, nos vamos a la montaña, ya sea que estemos en bicicletas de carretera, gravel, XC o aún más en DH y Enduro donde las pendientes son aún mayores y la necesidad de frenadas precisas, bruscas y de corta duración marcan la diferencia entre mantenerse en el camino con un buen tiempo y fallar las clasificaciones o salir del camino, los problemas que surgen cambian completamente la mentalidad:

• los discos comienzan a calentarse;

• implícitamente también las pastillas - por eso existen pastillas con radiador, ¿no?

• el calor se transmite a través de los discos y pistones (metálicos o cerámicos por lo general) hacia el líquido de frenos

• la palanca de freno se acerca a los puños hasta el momento en que ya no frena en absoluto - una bomba puede salvarte si tienes tiempo para eso

• los compañeros de ruta se preguntan qué es ese olor a algo quemado que dejas atrás

• emites ruidos extraños y todos te preguntan qué frenos tienes, qué pastillas, por qué no haces algo al respecto porque es realmente molesto y estresante ese ruido.

• los discos de freno se desgastan a un ritmo acelerado, por eso es bueno tener contigo un juego de repuesto para cada rueda - no pocas veces hemos visto a riders que regresan a casa porque no tienen pastillas de repuesto y ni siquiera nosotros pudimos ayudarles porque solo tenemos modelos para las bicicletas con las que montamos, Shimano de 4 pistones que también sirven para los TRP de la V5 y SRAM para Guide Pro con 4 pistones. Ahora veo que la tendencia es con pastillas Avem, por supuesto que son de otro tipo.

A. Problema: ¿Qué sucede cuando las pastillas de freno y los discos se calientan?

• el coeficiente de fricción µ disminuye (saben de física: Fuerza de fricción = µ x N) - así que el freno ya no tiene la misma eficiencia

• el líquido de frenos que en casa parecía aireado, es decir, hemos sacado todas las burbujas pequeñas de aire de él y todos sabemos que esas burbujas pequeñas parecen no terminarse, siguen viniendo, nos parece que los frenos funcionan bien y nos detenemos. Bueno, esa burbuja pequeña a temperatura ambiente aumenta su volumen a alta temperatura y cuando presionamos la palanca de freno, que desplaza el pistón de la bomba y se basa en la incomprensibilidad del líquido de frenos para transmitir esta fuerza a los pistones del caliper, que empujan las pastillas, que aprietan el disco de freno por ambos lados. Bueno, la burbuja pequeña, convertida en grande, es compresible y el freno se vuelve elástico, ya no es firme, de hecho, acercándose vertiginosamente al puño del manillar, es decir, comenzamos a no tener frenos...

La solución Raicam: pistones fabricados de un polímero especial que no transmite el calor de las pastillas al líquido de frenos

Otras ventajas de este pistón frente a los de cerámica: no se astillan si los empujamos accidentalmente con un destornillador o una llave metálica. O simplemente olvidamos que son de cerámica o no lo sabíamos y en esta ocasión te das cuenta de que debes ir a casa, no puedes montar porque generalmente el astillado lleva a la pérdida de estanqueidad y pierdes aceite. Te enterarías de cuánto cuesta un caliper de freno que no necesitabas hasta este desagradable evento. Si el aceite ha llegado a los discos, también te enterarías de cuánto cuesta un disco de freno porque el que tiene aceite no lo puedes revivir, a pesar de las soluciones y relatos en YouTube...

B. Problemas con el purgado de frenos hidráulicos

• es posible que necesites un kit especial del fabricante sin el cual no puedes purgar el caliper.

• es posible que necesites un par de jeringas con las que seguir paso a paso las instrucciones del fabricante, solo en un cierto orden y parece que ni así te sale, seguro te has apresurado en un paso;

• puedes ser el afortunado poseedor de un sistema de frenos que solo necesita un vaso que se monta en la bomba de freno previamente movida a una posición horizontal para esta operación de purga y una pequeña llave de 7-8mm para el tornillo de purga del caliper trasero, un tubo transparente, una bolsa para no ensuciar y una jeringa con la que empujar el líquido de frenos desde el caliper hacia la bomba cuando cambiamos el líquido, en la instalación y en purgas más amplias.

Solución Raicam: el método más fácil de purga, el último caso mencionado, si ya tienes un kit con vaso, tubo y jeringa, no necesitas nada más, no tienes que aprender nada adicional.

Raicam ofrece un kit de purga elegante y completo, diseñado para facilitarte el trabajo, ya seas un mecánico profesional o un aficionado que quiere resolver este problema en casa o en el terreno.

C. Problemas con el tipo de aceite que necesitas

Solución Raicam: aceite mineral, nada especial, se recomienda el aceite Raicam; en caso de emergencia, completar con aceite mineral del mismo tipo, no los mezcles.

Pero es mejor que lleves contigo un pequeño frasco de infantería de 100 ml:

D. Problemas con las pastillas de freno - ¿qué tipo de frenos tienes, de qué generación? ¿Qué color? ¿Metálicas u orgánicas?

Solución Raicam: dimensiones compatibles Shimano de 2 pistones para la gama RXC y Shimano de 4 pistones para la gama de Enduro/DH/e-bike - las pastillas más comunes en el mercado, tienes grandes posibilidades de encontrarlas en un rider más hábil, como nosotros, los dacios, si tienes la suerte de estar en el mismo bike park que tú, ¡acércate a nosotros!

Por supuesto, Raicam fabrica la mayoría de las pastillas de freno que se encuentran en el mercado:

https://bikeverse.ro/shop?q=plăcuțe+de+frână

Encuentra en cada modelo una lista de compatibilidades.

El código de colores de Raicam es simple para las pastillas. Rojo son las Ceramic+ y negro son las Ceramic:

Componentes del sistema de frenos: Innovaciones en cada componente

Raicam ofrece un sistema completo de frenos para bicicletas, en 3 niveles de rendimiento (Racing, Factory y Performance): bombas, tubos, discos, calipers, adaptadores de disco, kits de servicio para bombas, calipers, conexiones bomba - caliper, tubos de repuesto.

Raicam no solo integra diversos componentes de otros fabricantes, sino que también diseña y fabrica todos los componentes.

Kits de frenos RXC y RGR - bomba, caliper, conducción, pastillas, tubos, líquido

Gama RXC Racing

• disciplinas: Cross Country / Marathon

• color: rojo

• maneta de composite de carbono

• eje de maneta de titanio

• cuerpo forjado monobloque

• peso de la bomba: 78 gramos

• tubos de freno: tipo R2 de Kevlar y fibra

• ¡Atención al pedir el kit de frenos!

  • hay manetas diferentes, izquierda y derecha

  • los calipers son de dos tipos: post mount (77 gramos)

• y flat Mount (92 gramos - rigidez aumentada)

Gama RXC Factory

• color: gris plateado

• maneta forjada de aluminio

• peso de la bomba: 83 gramos

• manetas diferentes, izquierda y derecha

• los calipers son de dos tipos: post mount (82 gramos):

• y Flat Mount (92 gramos):

Gama RXC Performance

• color: gris Titan

• peso de la bomba: 108 gramos

• peso del caliper: 94 gramos

• manetas reversibles

• tubos: R3 Kevlar

Gama RGR Racing

• disciplinas: Enduro / Descenso / E-MTB/E-Enduro

• peso de la bomba: 146 gramos

• manetas reversibles izquierda/derecha

• eje con dos rodamientos

• peso del caliper: 112 gramos

• tubos de freno: tipo R1 Kevlar y malla de acero

• ajustes manuales (sin herramientas):

  • para el recorrido de la maneta (lever reach)

  • para el recorrido muerto (free stroke).

  • 

Gama RGR Factory

• disciplinas: Enduro / Descenso / E-MTB/E-Enduro

• disponible en dos colores: Titanium Grey y Gris Plateado

• manetas reversibles izquierda/derecha

• eje con bujes

• peso de la bomba: 146 gramos

• manetas reversibles izquierda/derecha

• peso del caliper: 112 gramos

• tuberías de freno: tipo R3 Kevlar

• ajustes manuales (sin herramientas):

  • para la carrera de la maneta (lever reach)

  • para la carrera muerta (free stroke)

    

Gama RGR Performance

• disciplinas: Enduro / Descenso / E-MTB/E-Enduro

• color: Titanium Grey

• manetas reversibles izquierda/derecha

• eje con bujes

• peso de la bomba: 146 gramos

• manetas reversibles izquierda/derecha

• peso del caliper: 112 gramos

• tuberías de freno: tipo R3 Kevlar

• ajustes manuales (sin herramientas): solo para la carrera de la maneta (lever reach)

Tecnología de los Calipers

• Monobloques para cada disciplina

• RXC (2 pistones): Disponibles tanto en versión Post Mount (con pesos de 77g para Racing, 82g para Factory), como Flat Mount (92g), todos creados a partir de un cuerpo monobloque forjado de aluminio con diseño compacto y la característica tapa roscada de cierre de la cámara hidráulica.

• RGR (4 pistones): Calipers masivos de 4 pistones de material termoaislante, mecanizados CNC en Italia, diseñados para mantener la estabilidad térmica absoluta y una progresividad envidiable en los descensos más pronunciados de DH y Enduro (peso del caliper: 112g).

Las Tuberías de Freno: El Rol Crítico de los Refuerzos

Raicam no utiliza una tubería universal, sino que segmenta el rendimiento según la disciplina a través de tres tipos distintos de tubos:

Tuberías R1 (RGR Racing): Trenzadas especialmente con kevlar y acero, diseñadas para resistir presiones extremas en condiciones de descensos pronunciados (Enduro/DH), eliminando cualquier pérdida de presión hidráulica.

Tuberías R2 (RXC Racing): Trenzadas con kevlar y fibra textil, ultra-ligeras, optimizadas para reducir el peso del conjunto en cross-country manteniendo la rigidez bajo presión.

Tuberías R3 (RXC Factory/Performance & RGR Factory/Performance): Tubo reforzado con kevlar de alta resistencia, diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre flexibilidad en la instalación y resistencia mecánica en e-bikes y bicicletas de trail/all-mountain.

Las Pastillas de Freno: Cerámicas vs. Cerámica+

Basadas en más de 40 años de experiencia en mezclas de fricción automotriz (contienen entre 15 y 30 materias primas reguladas por SPC)

Raicam Cerámica: Coeficiente de fricción progresivo (μ≈0.52), modulación perfecta, silencio acústico de alto nivel a través de la matriz cerámica que absorbe vibraciones y fisuras.

Raicam Cerámica+: Mordida mucho más agresiva y potencia bruta, con un coeficiente de fricción estable en todo el rango de presiones (μ≈0.60−0.62 constante durante pruebas de 20 frenadas intensas), diseñadas especialmente para el peso y las fuerzas adicionales de las E-Bikes.

Gráfico coeficiente de fricción a 20 frenadas consecutivas, par 160 Nm, desaceleraciones 4m/s2:

Ecología: Cero cobre (de acuerdo con estrictas normas ecológicas) y emisiones drásticas de partículas finas reducidas.

Los Discos de Freno: Corte láser y opciones de grosor

Diseñados a través de análisis FEA y cortados con láser de acero inoxidable de alta calidad.

Sistemas de fijación: Disponibles tanto en versión clásica 6 tornillos, como Centerlock (con portador de aluminio anodizado y anillo de sujeción dedicado Raicam dotado con arandela dentada de acero).

6 tornillos:

Opciones de grosor: Además del estándar de 2.0 mm (para XC/Trail), Raicam introduce el grosor heavy-duty de 2.2 mm (disponible para diámetros de 203 mm y 220 mm) dedicado a e-bikes y Enduro/descenso, aumentando masivamente la disipación térmica y la resistencia a la torsión.

Con la esperanza de haber despertado su curiosidad, los esperamos para que también las prueben en el V5 de Alex por ahora, el modelo RGR race.

Pueden probar las pastillas cerámicas por separado en los frenos que ya tienen.

Y por qué no, ser los propietarios de un par de frenos excepcionales Raicam Race, Factory o Performance, según sus necesidades o presupuesto.

¡Hasta pronto!