La transición a tubeless (es decir, sin cámaras) trae muchas ventajas y ofrece una experiencia interesante para aquellos que lo hacen por primera vez. Puede convertirse en un intento fallido si la llanta no se alinea cósmicamente con el neumático o el estado de la llanta no coincide con el estado del neumático, el tipo de neumático. Les recomiendo no comenzar con uno de downhill de tipo dh casing con paredes laterales gruesas. De todos modos, todas estas experiencias les fortalecen y aumentan su velocidad de ejecución para las siguientes.
Dos verificaciones necesarias antes
¿el neumático es tubeless? ¿Dice tubeless en él?
¿la llanta soporta tubeless? ¿es hermética?
Primera experiencia
Hablando de llantas tubeless o no, he pasado por ambas experiencias.
Recibí unas llantas extra cuando compré una bici de segunda mano. El vendedor me dijo: son tubeless ready, ¿cómo no? Por supuesto que nunca logré montar un neumático en ellas. No hay problema, al menos los bujes estaban bien y pedí otras llantas (más radios, niplos...)
Segunda experiencia
Tenía una Merida ninetysix desde hace unos 6 años, en la llanta no decía que era tubeless, así que fui con cámara, me molestaba que, a medida que el neumático envejecía, pinchaba cada vez más a menudo.
En un paseo por las tiendas de bicicletas, buscando un neumático nuevo, le dije al mecánico que me diera un neumático, no necesariamente tubeless, ya que la llanta no lo soportaba, y él me miró fijamente y me dijo: ¡tonterías! todas las llantas soportan tubeless. ¡Ponle cinta y líquido! Dicho y hecho: Regresé a casa, quité la cinta de plástico de protección, puse rápidamente una cinta, añadí líquido y - ¡sorpresa! todavía se mantiene muy bien.
Conclusión
Prueben, verifiquen la hermeticidad después de poner la cinta. Pueden tener sorpresas de que pierda aire por la unión o en cualquier otro lugar debido a golpes repetidos. Una rueda sin neumático puesta en un soporte de equilibrado dirá todo sobre ella, a menos que no se vea demasiado claro a simple vista y con el neumático puesto.
Sobre enderezar, no sé qué decir. De todos modos, el reemplazo es la mejor solución.
¿Por qué pasar a tubeless?
estamos cansados de los pinchazos frecuentes;
no queremos cargar cámaras y kits de reparación con nosotros;
queremos andar con una presión más baja en los neumáticos para mejor adherencia, sacrificando un poco de velocidad, por supuesto
¿Por qué tubeless con inserciones?
no queremos doblar la llanta tan mal en pasos por rock garden;
no queremos cambiar llantas tan a menudo
protegemos adicionalmente la llanta en el impacto con piedras y raíces, se atenúa el choque transmitido a través del neumático, hasta la llanta hay una amortiguación;
ciertas inserciones también protegen contra el desmonte, así dicen los usuarios de Tannus (que entran en la llanta entre los bordes del neumático, Alex dice que la sentía más estable en contrapesos.
tienen también un papel de runflat, puedes seguir usándolas después de un pinchazo
se suben más fácilmente a la llanta cuando las instalas;
requieren menos bombas para inflar (siendo el volumen de aire más pequeño en el neumático)
Componentes necesarios
Set de Válvula Tubeless FV - 45 mm - 2buc
o de 35 mm o más largas, depende de cuán alta sea la llanta, en MTB 45 mm funciona en la gran mayoría.
Banda de Llanta Tubeless 30 mm
Elijan el ancho de la banda según el ancho interior de la llanta, por supuesto.
Solución tubeless de sellado
Estas soluciones están disponibles en botellas de 125 ml, 250 ml, es decir, para la rueda o dos si tienen un MTB de 29 pulgadas y balón 2.5 digamos.
O elijan la opción económica, para tener en casa, de 1 litro, especialmente si tienen varias bicicletas.
No piensen que lo hacen una vez y ya: el líquido se evapora con el tiempo, pierden de él cada vez que hacen un cambio de neumáticos o un pinchazo.
Con el tiempo se endurece en el neumático por dentro y en los bordes y es un dolor limpiarlo.
Inserción antipinchazo Tannus Pro - Inserto Modular Tubeless 29" 2.1 - 2.6, 23-35 mm
Desventajas asumidas
pierden presión, deben inflar los neumáticos más a menudo;
deben completar el líquido periódicamente;
requieren limpieza del neumático al menos una vez al año;
Herramientas necesarias para tubeless
Yo prefiero aplicar la cinta en la llanta cuando está en el soporte de equilibrado, pero se puede hacer también sin, no lo recomiendo porque hay que aplicar algo de presión de estiramiento en la cinta con una mano y con la otra pegarla primero en el centro y luego con un guante suave y afelpado (así lo hago yo) empujar las burbujas hacia el exterior o en el lugar de los agujeros de acceso a los niplos de los radios.
Aparato Centrado Ruedas TB-PF- 35
Set 3 Palancas TB-5566 Inserción Metálica
Jeringa para introducir líquido tubeless
O compra una jeringa en la farmacia y busca un tubo flexible con el diámetro adecuado.
Consejo: funciona también sin tubo, yo uso jeringas de 20 ml y meto la punta directamente en la válvula.
¡Atención! Algunos líquidos tubeless tienen partículas en suspensión bastante grandes, a veces la jeringa se obstruye; durante y especialmente después de su uso, lávala con agua.
Bomba de Suelo Tubeless 160PSI
Cualquier bomba es buena. Si tienes presupuesto, elige una con depósito y liberación, te ayudará mucho cuando tengas que lidiar con combinaciones de neumáticos y llantas rebeldes que no se llevan bien entre sí y necesitas dar cientos de bombas para montarlas en las llantas. Y eso también es una forma de ejercicio físico.
La opción de bomba económica para hombres fuertes que prefieren intervalos de cientos de bombas rápidas:
Bomba de Suelo Air Jet 160 psi / 11 bar
No te asustes cuando te hable de neumáticos rebeldes, los tendrás y te deseo solo momentos agradables con subidas suaves, poc, poc y poc en las primeras bombas, así como me sorprendí gratamente cuando instalé las inserciones Tannus y usé agua con jabón. A veces ayuda poner el líquido antes de montar los neumáticos en la llanta, puede volverse más desordenado...
Habilidad y tiempo necesarios para instalar una rueda tubeless
relacionado con la instalación, encontrarás muchos videos en YouTube, también publicaremos algunos, no es muy complicado
desmontar el neumático viejo de la llanta: 2 minutos
quitar la cinta protectora, limpiar el interior de la llanta con alcohol isopropílico: 5 minutos o 20 minutos si ya había sido tubeless, debes quitar la cinta vieja y limpiar el pegamento, líquido endurecido que haya quedado en la llanta.
aplicar la cinta en la llanta: 5 minutos - se recomienda un giro y medio, yo terminé dando dos vueltas;
instalar el neumático nuevo en la llanta: 5 minutos; pon solución de agua y jabón y reduces tu trabajo a la mitad, harás un poco de desorden porque todo se deslizará fácilmente uno contra el otro y no tendrás que luchar con las fuerzas de fricción que se oponen a la instalación.
quitar la válvula, bombear con la jeringa el líquido - cantidad según el diámetro y volumen del neumático - entre 100 y 125 ml;
volver a colocar la válvula
instalar la inserción: +10 minutos
inflar: 3 minutos; con inserción solo un minuto!
¡Y listo! Has ingresado al selecto mundo de los propietarios de ruedas tubeless - tienes historias que contar a tus amigos, las anécdotas durante la instalación y les dices a aquellos que tienen cámaras y sufren pinchazos: ¡Ponte tubeless para que puedas disfrutar más, como nosotros!
