Cuando se trata de DH, no puedo evitar ser subjetivo porque he tenido solo experiencias agradables, comenzando con V3, continuando con V4 y usando actualmente V4 y V5. No vendo el V4, a pesar de las insistencias de Alex, porque acelera mucho mejor incluso que el V5 y es un placer ahorrar miles de pedales en un recorrido de flow, de hecho, piensas en cómo mantenerlo bajo control, especialmente después de haber dado algunas vueltas con el V5 y pasar al V4. ¿Cómo será el V5.2? Estoy ansioso por verlo.
He escrito sobre las experiencias que he tenido, la comparación entre cuadros, las horquillas que han evolucionado y han cambiado la experiencia, la carrera masiva del V5 y la sensación de mantequilla, aquí: La evolución de RockShox Boxxer: de la horquilla brutal de los años 90 al D2.
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Veamos ahora qué trae el nuevo V5.2, con qué nos sorprenden los de Commencal, cómo se ve.
Se ve realmente genial, y la gráfica es bonita:
Como dicen los de Commencal: el desarrollo nunca se detiene.
Supreme DH V5.2 continúa persiguiendo el mismo único objetivo: ayudar a los riders a ir más rápido en la pista.
Desarrollada al más alto nivel de competición, evoluciona con un diseño cinemático optimizado, un triángulo trasero rediseñado y una integración más profunda.
Cada detalle ha sido refinado para mejorar el control, la precisión y la velocidad.
Porque el desarrollo nunca se detiene.
En cuanto al recorrido trasero, este se ha mantenido igual: 220 mm.
Palmarés
Entre 2000 y 2025, Commencal Supreme DH ha obtenido 55 victorias Elite en la Copa del Mundo, tanto en masculino como en femenino. Hoy en día es la bicicleta de downhill más exitosa de la historia.
Cada generación de la Supreme DH ha contribuido a este legado y ha ayudado a la marca a alcanzar el nivel de rendimiento de hoy.
La reinvención continua está en el ADN de Commencal DH, declaración de Arthur Quet:
Con la naturaleza siempre en evolución de las carreras de downhill y una amplia variedad de pistas, la elección estratégica de los ajustes de la bicicleta al inicio de la temporada ya no es relevante. Se necesita versatilidad.
El nivel de las carreras de la Copa del Mundo sigue aumentando y exige un intenso trabajo por parte de los riders en la elección de las líneas de carrera y limitando el tiempo dedicado a los ajustes.
Los requisitos de la Supreme DH V5 son simples: hacer una bicicleta sin compromisos, que sobresalga e inspire confianza, sin importar la pista.
En el aspecto técnico, utilizamos la cinemática con high virtual pivot point (HVCS). Este sistema de 6 barras nos da el máximo control sobre el comportamiento de la suspensión, independientemente del rango de recorrido utilizado.
El equilibrio, la absorción de impactos y el dinamismo de la bicicleta trabajan en armonía. ¡El objetivo ha sido alcanzado!
Arthur Quet, Gerente Técnico del Programa de Carreras
Evolución V5.2
Cinemática HVCS
El High Virtual Contact System continúa evolucionando, especialmente alrededor del triángulo trasero. El punto de pivote situado cerca del eje de la rueda trasera se ha movido ahora de los chainstays a los seatstays. Un cambio sutil en el papel, pero que aporta beneficios significativos en la pista: la bicicleta gana reactividad y aceleración en las secciones rápidas, al mismo tiempo que ofrece mayor confort y control en terrenos irregulares.
Esta es la esencia del HVCS: combinar sensaciones que parecen imposibles de reconciliar.
Rendimiento de frenado
El rendimiento de frenado ha sido un enfoque principal del desarrollo. El caliper de freno ahora está posicionado entre los chainstays y los seatstays. Combinado con la cinemática HVCS, esta evolución proporciona un mayor control al mantener la suspensión activa y limitar la transferencia de peso hacia la rueda delantera.
El cuadro es compatible con rotores de 200 mm a 223 mm, para hacer frente a las pistas más exigentes.
Allí posicionado me parece más protegido de caídas pero probablemente también más difícil de acceder para cambiar las pastillas... En XC he visto el caliper apretado allí, así lo tengo en mi Merida Ninetysix, pero en DH no lo había visto. En el V4.4 está montado en un soporte soldado al cuadro:
y en el V5 está completamente montado pero en soportes atornillados al cuadro, y con la ayuda de algunos adaptadores:
Foto desde el interior, se ven los tornillos de sujeción del cuadro pero también los accesorios de montaje de los soportes del caliper en el cuadro. No comentamos que el disco ha comido un poco del espaciador, probablemente retrasando el cambio de las pastillas y el ajuste uniforme del empuje de los 4 pistones precedido de una limpieza necesaria...
Se puede mover el caliper más hacia adelante o hacia atrás (ver los pequeños accesorios en la foto de abajo) dependiendo de la posición de la rueda trasera, recuerden que les conté cómo intenté poner una rueda de 29 en el V5 atrás en un intento de obtener la misma aceleración que en el V4, pero desafortunadamente no aumentó la aceleración...
Y no olvides pedir los accesorios necesarios para tales ajustes si quieres hacerlos, no entran en la configuración inicial de la bicicleta, incluyendo para cambiar el tipo de rueda, sujeción del buje al cuadro, ve abajo:
Incluso un gancho de cambio de repuesto que siempre debes tener contigo, no porque sí, pero tengo experiencia, rompí uno en Sinaia en Happy Bear. El oso estaba feliz, nosotros no tanto...
Protección del cuadro
Supreme DH V5.2 viene con una nueva generación de protecciones para chainstay y seatstay llamadas “Silent Mode”. El objetivo es simple: eliminar el ruido de la transmisión tanto como sea posible, reduciendo al mismo tiempo chain slap — esos impactos con el triángulo trasero que pueden afectar el rendimiento de la suspensión.
Estas protecciones utilizan una construcción de goma de doble densidad, con una base rígida y aletas grandes de goma blanda, para una máxima atenuación de vibraciones e impactos.
Esto es realmente una mejora porque, cuando la obtuvimos entre los primeros, la preordenamos y la esperamos durante meses con el alma en un hilo. A propósito, si quieres una bicicleta específica, eres un early adopter, es imprescindible que la preordene. Yo dudé en pedir un Commencal con motor Avinox y desde julio se movió la fecha a agosto... Y las tallas M se acaban primero, muy rápido... Haz la preorden, págala y asegúrate de que llegará, bueno, siempre que la fábrica lo haga a tiempo, sin retrasos. De lo contrario, te la darás más para el año que viene, los chicos te miran, oye, ¿no eras tú con los últimos modelos, qué te pasó? O incluso desaparece el modelo pero compras uno más nuevo y probablemente más caro, porque así son los tiempos, mejor, más caro, más rápido.
Y cuando finalmente llegó, descubrí que la protección era demasiado corta, la cadena mordía el chainstay, así que puse una cinta autoadhesiva para resolver el problema. En las siguientes versiones, corrigieron el problema.
Comparando los triángulos traseros V5 vs V5.2, verás que la articulación se ha movido del chainstay al seatstay.
Cables por dentro
En el triángulo frontal, los cables ahora pasan por el head tube.
Además de un aspecto más limpio, esta solución permite el uso de manguitos internos conectados directamente a los insertos del head tube, lo que hace que el mantenimiento de la bicicleta sea significativamente más fácil, especialmente durante las carreras, cuando cada minuto cuenta.
Estos manguitos internos también mejoran la estanqueidad contra el agua, el polvo y el barro.
En la V5 realmente tuve problemas con el enrutamiento libre de los cables junto al cuadro, el soporte de plástico no los sostiene bien y la manguera de freno trasero raspa el recubrimiento del tubo Boxxer izquierdo, ve los efectos con el tiempo, no subestimes el polvo, la manguera se convierte en una pequeña lima actuando miles de veces en cada giro hacia la izquierda:
Compatibilidad
Con la adopción del estándar UDH, Supreme DH V5.2 está preparado para las transmisiones de última generación y es compatible con los grupos más nuevos de SRAM, incluyendo XX DH T-Type.
La zona de sujeción inferior del amortiguador ha sido rediseñada para mayor clearance y una compatibilidad más amplia con la mayoría de los amortiguadores modernos de DH, incluyendo el nuevo FOX Float X2.
Ajustes y configuraciones
Supreme DH V5.2 mantiene la geometría adaptable que hizo del V5 un éxito y ofrece más opciones de ajuste del cuadro.
Flip chip de geometría
Un flip chip en la sujeción inferior del amortiguador permite ajustar la geometría para adaptarse a las condiciones del sendero.
Afecta la altura del bottom bracket, el ángulo de la columna, el reach y la longitud del chainstay.
La posición high favorece la agilidad en pistas más lentas, planas y técnicas.
La posición low mejora la estabilidad en pistas rápidas y empinadas.
Tiene cuatro posiciones que se pueden adaptar según cómo andes o en qué andes. Más lineal con sujeción en la parte delantera, más progresivo con sujeción en la parte trasera.
Ajuste de rigidez
La barra removible situada entre los seatstays permite ajustar la rigidez del cuadro trasero, según la preferencia del rider y las condiciones del terreno. Según la ficha técnica oficial, hay 3 grosores disponibles para esta barra.
Ajuste de la longitud del chainstay
Ángulo de la horquilla
El tubo de dirección mantiene el estándar ZS56/ZS56 y sigue siendo compatible con copas Angleset, permitiendo ajustar el ángulo de la columna para necesidades específicas.
Geometría
Desarrollada y validada a través de carreras, la geometría Supreme DH V5.2 es el resultado de varias temporadas de evolución de la plataforma V5.
Cada tamaño ha sido diseñado para trabajar en armonía con la cinemática HVCS y ofrecer el mismo equilibrio dinámico a cada rider.
Sin soluciones extremas, solo proporciones probadas que priorizan la velocidad, el agarre y la estabilidad en cualquier terreno.
Formato 29/27.5
La configuración de ruedas 29/27.5, conocida también como mullet, se ha convertido en la elección preferida de los riders de Commencal debido al equilibrio entre estabilidad a alta velocidad y agilidad.
Certificación EFBE Tri-Test
La fiabilidad de los productos Commencal siempre ha sido una prioridad. Además de las pruebas internas, la marca decidió enviar la Supreme DH V5.2 a EFBE — laboratorio independiente que ofrece pruebas más allá del estándar ISO 4210.
El cuadro Supreme DH V5.2 está certificado EFBE 5. Específica para prácticas de gravity y e-bike, es la clasificación más alta posible para una bicicleta de montaña en términos de fiabilidad y resistencia.
Elige tu Supreme DH V5.2
La Supreme DH V5.2 está disponible en tres configuraciones completas, con opciones de suspensión FOX o RockShox, además de una versión XS dedicada a riders más pequeños.
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5#builds
Cada configuración ha sido desarrollada en colaboración con los socios de suspensión, para ofrecer ajustes perfectamente adecuados a la cinemática del cuadro. En el resto: componentes probados en carrera. Sin excusas.
Modelos y precios de lista con IVA, entrega en Rumanía
Transporte en Rumanía: 109 € para bicicletas completas · 77 € para cuadros.
Team Replica Pure White 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-team-replica-pure-white-2027
Signature Pure Black 2027
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RockShox Pure White 2027
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Cuadro Pure White 2027
Disponible solo en color blanco por ahora
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La Bikeverse
Mientras tanto, Supreme DH V5 sigue disponible con varias configuraciones y precios, en la página dedicada a las bicicletas HD Commencal: Commencal Supreme DH V5 — Bikeverse pero también en la página dedicada a Supreme Dh V5.2:
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5#builds
Fuente
Página de aterrizaje V5.2: commencal.com — Supreme DH V5.2
