Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber wenn ich eine neue Technologie oder etwas Kompliziertes im Antriebssystem oder verworrene Hebel bei den Federungen sehe, bin ich erstaunt, angenehm überrascht und frage mich, wie das funktioniert, was es zusätzlich bringt, wie es läuft, wie die Wartung dieser Sache sein wird? Noch eine Kette? Oh je, ist die auch noch exponiert, noch ein Blatt zum Abnehmen und Reinigen...
RMU bringt das Modell Nighttrain auf den Markt, ein Fahrrad, das klar auf den Bereich Gravity/Enduro ausgerichtet ist, gebaut um die neue Generation der Orion-Federung. Die Plattform verspricht hohe Sensibilität bei kleinen Unebenheiten, bietet aber auch konsistenten Halt, wenn das Tempo steigt.
„Das System wurde vollständig neu konfiguriert, um Unterstützung und Federungssteuerung zu bieten, ähnlich dem, was ich für ein World Cup DH-Rennrad entwerfen würde… Es ist geschmeidig bei kleinen Stößen… wenn du in die Kurven kommst… gibt es Unterstützung… und bei größeren Schlägen weicht diese Unterstützung einer großen Schlagkompatibilität. Je mehr du es drückst, desto mehr belohnt es dich.”
— Dave Weagle
Federungen entworfen von Dave Weagle, kurz finden Sie in den Beschreibungen nur die Initialen DW, die wir auch bei Esker finden: https://eskercycles.com/pages/orionsuspensiondynamics
Aber auch bei Pivot: https://www.pivotcycles.com/en-us/bikes/phoenix
Atherton hat auch das DW6-System: https://www.athertonbikes.com/bike/a150-enduro.html
Für Enthusiasten: http://www.dw-link.com/home.html, http://www.dw-link.com/physics.html
Rahmen, Kinematik und Technologien
Nighttrain ist nicht nur ein Rahmen mit Premium-Dämpfer, sondern ein ziemlich komplexes Technologiepaket, das sich auf einige Schlüsselideen konzentriert:
https://rmumtnculture.com/products/nighttrain
Orion Dynamics – 6-Stangen Flexstay
Die Plattform wurde von Dave Weagle entwickelt und hier implementiert als:
6-Stangen Flexstay Design
zwei kurze Links, die die seitliche Steifigkeit und die Bremskräfte kontrollieren
optimierte Kinematik für 1x-Antriebe mit großem Bereich
Das erklärte Ergebnis:
Effizienz beim Treten ohne Pedal-Feedback
konstante Traktion auf abwechslungsreichem Terrain
stabile Leistung sowohl beim Bergauffahren als auch bei technischen Abfahrten
RMU erwähnt, dass diese Orion-Generation vollständig neu konfiguriert ist im Vergleich zu früheren Versionen.
Mid-Pivot + Dual Idler
Nighttrain verwendet eine Mid-Pivot-Architektur, jedoch ohne die typischen Kompromisse dank des Dual Idler-Systems:
Positionierung der Kette ähnlich wie bei einem High-Pivot
aber ohne die Effizienzverluste eines Single Idler
Vorteile:
deutliche Reduzierung des Pedal-Feedbacks
minimale Beeinflussung des Schaltwerks durch die Federung
effiziente Kraftübertragung durch ein Doppelkettensystem
Interessante Details aus der Implementierung:
großes primäres Kettenblatt mit ungerader Anzahl von Zähnen
Kette mit gerader Anzahl von Gliedern → reduzierte Abnutzung
großes sekundäres Kettenblatt → erhöhte Effizienz
Achsenweg und dynamisches Verhalten
Die Mid-Pivot-Konfiguration beeinflusst direkt das Verhalten des Fahrrads:
statisch kürzere Kettenstreben
aber die sich bei Sag verlängern für Stabilität
ohne am Ende des Federwegs übermäßig lang zu werden
Ziel:
Stabilität auf rauem Terrain
erhaltene Manövrierfähigkeit in Kurven und technischen Abschnitten
Größenspezifische Geometrie & Kinematik
Eines der selteneren Elemente auf dem Markt:
Geometrie und Kinematik größenangepasst (S1–S4)
Das Layout des Dual Idler ändert sich je nach Größe
die Kettenlänge bleibt bei allen Größen konstant
Folgen:
unterschiedliches Hebelverhältnis für jede Größe
„getunte“ Federung für das Gewicht und den Stil des Fahrers
konsistentes Verhalten unabhängig von der Größe
Rahmen und Federung
Nighttrain wird auch als Rahmen-Set angeboten, ausgestattet mit:
Dämpfer: Fox Factory Float X2, 230×65 mm
Rahmen-Set mit Dämpfer
Preis: 2.499 USD
Gewicht: 4,63 kg (S2, mit Dämpfer)
Kompletkonfigurationen
(Alle enthalten: tubeless Ventile, Dichtmittel)
Shimano Deore — 4.999 USD
Marzocchi Super Z, 170 mm
Fox Float X2 Performance
Shimano Deore 4-Kolben
Shimano Deore M6100 SGS + Kassette M6100
Gewicht: 16,78 kg
Shimano XT Di2 — 6.999 USD
Fox 38 Factory Grip X2, 170 mm
Fox Float X2 Factory
Shimano XT Di2
Gewicht: 16,32 kg
Shimano Saint 190/170 DH — 6.499 USD
Fox 40 Factory, 190 mm
Shimano Saint
Gewicht: 18,14 kg
Was gibt es sonst noch auf dem Markt mit ähnlichen Konzepten?
Nighttrain gehört zu einer relativ kleinen Nische von Fahrrädern, die kombinieren:
mid/high pivot
idler pulley
komplexe, gravity-orientierte Kinematik
Relevante Beispiele:
Forbidden (Plattform Druid / Supernought) – high pivot mit idler
Commencal Supreme DH – high pivot DH-Rennrad
Norco Range C2 HP – high pivot Enduro
Cannondale Jekyll (aktuelle Versionen) – high pivot + idler
Deviate Highlander – high pivot mit Fokus auf Effizienz
Was Nighttrain unterscheidet:
das dual idler System (selten in der Branche)
Integration in ein 6-bar Orion
Ansatz der size-specific Kinematik, nahezu nicht vorhanden auf diesem Komplexitätsniveau
Fazit
RMU Nighttrain ist nicht nur ein weiteres aggressives Enduro, sondern ein ehrgeiziges technisches Projekt, das mehrere fortschrittliche Konzepte in einem einzigen Rahmen kombiniert: Orion 6-bar, dual idler und mid-pivot. Das Ergebnis ist eine Plattform, die klar auf Fahrer ausgerichtet ist, die schnell fahren und maximale Kontrolle im schwierigen Gelände suchen.