Der Umstieg auf tubeless (also ohne Schläuche) bringt viele Vorteile mit sich und bietet eine interessante Erfahrung für diejenigen, die dies zum ersten Mal tun. Es kann zu einer Herausforderung werden, wenn die Felge nicht richtig mit dem Reifen oder der Zustand der Felge nicht mit dem Zustand des Reifens übereinstimmt, sowie der Typ des Reifens. Ich empfehle, nicht mit einem Downhill-Reifen vom Typ DH-Casing mit dicken Seitenwänden zu beginnen. Dennoch stärken all diese Erfahrungen euch und erhöhen eure Ausführungsgeschwindigkeit für die nächsten.
Zwei notwendige Überprüfungen vorher
Ist der Reifen tubeless? Steht tubeless darauf?
Unterstützt die Felge tubeless? Ist sie dicht?
Erste Erfahrung
Was tubeless Felgen oder nicht betrifft, habe ich beide Erfahrungen gemacht.
Ich habe auch ein paar Felgen bekommen, als ich ein gebrauchtes Bike gekauft habe. Der Verkäufer sagte mir: Sie sind tubeless ready, wie könnte es anders sein? Natürlich habe ich es nie geschafft, einen Reifen darauf zu montieren. Kein Problem, zumindest waren die Naben gut und ich habe andere Felgen (plus Speichen, Nippel...) bestellt.
Zweite Erfahrung
Ich hatte eine Merida Ninetysix seit etwa 6 Jahren, auf der Felge stand nicht, dass sie tubeless ist, also bin ich mit Schlauch gefahren. Es hat mich immer genervt, dass ich, je älter der Reifen wurde, immer häufiger Platten hatte.
Bei einem Besuch in den Fahrradgeschäften, auf der Suche nach einem neuen Reifen, sagte ich dem Mechaniker, gib mir einen Reifen, nicht unbedingt tubeless, da die Felge das nicht unterstützt, und er schaute mich direkt an und sagte: Quatsch! Alle Felgen unterstützen tubeless. Mach das Band drauf und füll Flüssigkeit ein! Gesagt, getan: Ich bin nach Hause zurückgekehrt, habe das Schutzband abgezogen, schnell ein Band angebracht, Flüssigkeit eingefüllt und - Überraschung! Hält bis heute sehr gut.
Fazit
Probiert es aus, testet die Dichtheit, nachdem ihr das Band angebracht habt. Ihr könnt Überraschungen erleben, dass Luft an den Verbindungen oder an anderen Stellen aufgrund wiederholter Schläge entweicht. Ein Rad ohne Reifen auf einem Auswuchtstand wird alles über es aussagen, es sei denn, es ist mit bloßem Auge und dem Reifen darauf nicht zu erkennen.
Was das Begradigen angeht, weiß ich nicht, was ich sagen soll. Der Austausch ist die beste Lösung.
Warum auf tubeless umsteigen?
Wir haben genug von häufigen Platten;
Wir wollen keine Schläuche und Pannensets mehr mit uns herumtragen;
Wir wollen mit einem niedrigeren Druck in den Reifen fahren für besseren Grip, wobei wir natürlich ein wenig Geschwindigkeit opfern.
Warum tubeless mit Einsätzen?
Wir wollen die Felge bei Durchfahrten durch Rock Gardens nicht so stark verbiegen;
Wir wollen die Felgen nicht so oft wechseln;
Wir schützen die Felge zusätzlich bei Stößen mit Steinen und Wurzeln, der Schock wird durch den Reifen bis zur Felge gedämpft;
Einige Einsätze schützen auch vor dem Abheben, sagen die Nutzer von Tannus (die zwischen den Rändern des Reifens auf die Felge eingehen, Alex sagt, dass sie sich stabiler in Gegenanstiegen anfühlte).
Sie haben auch eine Runflat-Funktion, man kann nach einem Platten weiterfahren;
Sie lassen sich leichter auf die Felge montieren;
Benötigen weniger Pumpen zum Aufpumpen (da das Luftvolumen im Reifen kleiner ist).
Notwendige Komponenten
Set Valve Tubeless FV - 45 mm - 2 Stück
Oder 35 mm oder länger, je nachdem, wie hoch die Felge ist, bei MTB funktioniert 45 mm in der Mehrheit.
Wählt die Breite des Bandes je nach Innenbreite der Felge, natürlich.
Tubeless Dichtmittel
Diese Lösungen sind in Flaschen von 125 ml, 250 ml erhältlich, also für das Rad oder zwei, falls ihr ein MTB mit 29 Zoll und Ballon 2.5 habt, sagen wir mal.
Oder wählt die wirtschaftliche Variante, um sie zu Hause zu haben, von 1 Liter, besonders wenn ihr mehrere Fahrräder habt.
Denkt nicht, dass ihr es einmal macht und fertig: Die Flüssigkeit verdampft mit der Zeit, ihr verliert etwas davon, jedes Mal, wenn ihr einen Reifenwechsel oder einen Platten macht.
Mit der Zeit härtet sie im Inneren des Reifens und an den Rändern aus und es ist eine Qual, sie zu reinigen.
Antiplatten-Einsatz Tannus Pro - Modularer Tubeless-Einsatz 29" 2.1 - 2.6, 23-35 mm
Übernommene Nachteile
Sie verlieren Druck, ihr müsst die Reifen häufiger aufpumpen;
Ihr müsst die Flüssigkeit regelmäßig nachfüllen;
Erfordert mindestens einmal im Jahr eine Reinigung des Reifens;
Werkzeuge für tubeless
Ich bevorzuge es, das Band auf die Felge anzubringen, wenn sie auf dem Auswuchtstand steht, aber es kann auch ohne gemacht werden, ich empfehle es nicht, da ihr etwas Druck auf das Band mit einer Hand ausüben müsst, während ihr mit der anderen Hand zuerst in der Mitte anbringt und dann mit einem weichen, flauschigen Handschuh (so mache ich es) die Blasen nach außen oder an die Zugänge zu den Nippeln der Speichen drückt.
Super B Radzentriergerät TB-PF-35
Set 3 Hebel TB-5566 Metall-Einsatz
Spritze für Tubeless-Flüssigkeit
Oder kaufen Sie eine Spritze in der Apotheke und suchen Sie nach einem flexiblen Schlauch mit passendem Durchmesser.
Tipp: Es funktioniert auch ohne Schlauch, ich benutze 20 ml Spritzen und stecke die Spitze direkt in das Ventil.
Achtung! Einige Tubeless-Flüssigkeiten enthalten relativ große Partikel, die die Spritze verstopfen können; reinigen Sie sie während und vor allem nach der Benutzung mit Wasser.
Fußpumpe Tubeless 160PSI
Jede Pumpe ist gut. Wenn Sie ein Budget haben, wählen Sie eine mit Tank und Entlastung, das hilft Ihnen sehr, wenn Sie es mit Kombinationen von Reifen und widerspenstigen Felgen zu tun haben, die nicht gut zusammenpassen und Sie Hunderte von Pumpstößen benötigen, um sie auf die Felgen zu bekommen. Und das ist eine Form von körperlicher Betätigung.
Die Budgetpumpe für starke Männer, die schnelle Hunderte von Pumpstößen mögen:
Fußpumpe Air Jet 160 psi / 11 bar
Seien Sie nicht erschrocken, wenn ich von widerspenstigen Reifen spreche, Sie werden auch welche haben und ich wünsche Ihnen nur angenehme Momente mit einfachen Aufstiegen, plopp, plopp und plopp bei den ersten Pumpstößen, so wie ich angenehm überrascht war, als ich die Tannus-Einsätze installiert habe und Wasser mit Seife verwendet habe. Manchmal hilft es, die Flüssigkeit einzufüllen, bevor die Reifen auf die Felge montiert werden, es kann etwas unordentlich werden...
Fähigkeiten und Zeit für die Installation eines Tubeless-Reifens
Für die Installation finden Sie viele Videos auf YouTube, wir werden auch welche posten, es ist nicht sehr kompliziert
Abnehmen des alten Reifens von der Felge: 2 Minuten
Schutzband entfernen, Innenreinigung der Felge mit Isopropylalkohol: 5 Minuten oder 20 Minuten, wenn es bereits tubeless war, Sie müssen das alte Band entfernen und den Kleber, der auf der Felge zurückgeblieben ist, reinigen.
Band auf die Felge auftragen: 5 Minuten - eineinhalb Umdrehungen werden empfohlen, ich habe es geschafft, zwei Umdrehungen zu machen;
Neuen Reifen auf die Felge montieren: 5 Minuten; verwenden Sie eine Lösung aus Wasser und Seife, das reduziert Ihre Arbeit auf die Hälfte, es macht ein wenig Unordnung, da alles leicht gegeneinander rutscht und Sie nicht mehr mit den Reibungskräften kämpfen müssen, die der Installation entgegenstehen.
Ventil entfernen, Flüssigkeit mit der Spritze einfüllen - Menge abhängig vom Durchmesser und Volumen des Reifens - zwischen 100 und 125 ml;
Ventil wieder einsetzen
Einlage installieren: +10 Minuten
Aufpumpen: 3 Minuten; mit Einlage nur eine Minute!
Und fertig! Sie sind in die exklusive Welt der Besitzer von Tubeless-Reifen eingetreten - Sie haben Geschichten zu erzählen, die Erlebnisse während der Installation und sagen denen, die Schläuche haben und einen Platten bekommen: Mach auch du tubeless, damit du mehr fahren kannst, wie wir!
