Wenn es um DH geht, kann ich nicht objektiv sein, denn ich hatte nur angenehme Erfahrungen, beginnend mit V3, weiter mit V4 und derzeit benutze ich V4 und V5. V4 verkaufe ich nicht, trotz Alex' ständiger Dringlichkeit, denn es beschleunigt viel besser als sogar V5 und es ist ein Vergnügen, tausende von Pedalumdrehungen auf einem Flow-Trail zu sparen, man fragt sich tatsächlich, wie man es zähmen kann, besonders nachdem man ein paar Runden mit V5 gefahren ist und auf V4 wechselt. Wie wird V5.2 sein? Ich kann es kaum erwarten.
Ich habe bereits über meine Erfahrungen geschrieben, den Vergleich zwischen Rahmen, die Gabeln, die sich weiterentwickelt haben und das Erlebnis verändert haben, den massiven Lauf von V5 und das Gefühl von Butter, hier: Die Evolution der RockShox Boxxer: von der brutalen Gabel der 90er Jahre zu D2.
Eine weitere angenehme Überraschung für die Bikeverse-Community: spezielle Bedingungen beim Kauf von Commencal über bikeverse.ro, schau vorbei und entdecke sie, du wirst überrascht sein.
Schauen wir uns jetzt an, was das neue V5.2 bringt, womit uns die Leute von Commencal überraschen, wie es aussieht.
Es sieht wirklich cool aus, und die Grafik ist toll:
Wie die Leute von Commencal sagen: Die Entwicklung hört niemals auf.
Supreme DH V5.2 verfolgt weiterhin dasselbe Ziel: den Fahrern zu helfen, schneller auf der Strecke zu fahren.
Entwickelt auf höchstem Wettbewerbsniveau, entwickelt es sich mit einem optimierten kinemaatischen Design, einem neu gestalteten Hinterdreieck und einer tieferen Integration.
Jedes Detail wurde verfeinert, um Kontrolle, Präzision und Geschwindigkeit zu verbessern.
Denn die Entwicklung hört niemals auf.
Was den Federweg betrifft, ist dieser gleich geblieben: 220 mm.
Palmarès
Zwischen 2000 und 2025 hat die Commencal Supreme DH 55 Elite-Siege im Weltcup errungen, sowohl bei den Männern als auch bei den Frauen. Heute ist es das erfolgreichste Downhill-Bike in der Geschichte.
Jede Generation der Supreme DH hat zu diesem Erbe beigetragen und der Marke geholfen, das heutige Leistungsniveau zu erreichen.
Die kontinuierliche Reinvention ist Teil der DNA von Commencal DH, erklärt Arthur Quet:
Mit der sich ständig weiterentwickelnden Natur des Downhill-Rennens und einer breiten Palette von Strecken ist die strategische Wahl der Bike-Einstellungen zu Beginn der Saison nicht mehr relevant. Es braucht Vielseitigkeit.
Das Niveau der Weltcup-Rennen steigt weiter und erfordert intensive Arbeit von den Fahrern bei der Wahl der Rennlinien und der Begrenzung der Zeit, die mit Einstellungen verbracht wird.
Die Anforderungen an die Supreme DH V5 sind einfach: ein kompromissloses Bike zu schaffen, das exzellent ist und Vertrauen inspiriert, unabhängig von der Strecke.
Technisch verwenden wir die Kinematik mit high virtual pivot point (HVCS). Dieses 6-Stangen-System gibt uns maximale Kontrolle über das Verhalten der Federung, unabhängig von der verwendeten Federwegspanne.
Das Gleichgewicht, die Stoßdämpfung und die Dynamik des Bikes arbeiten also in Harmonie. Das Ziel wurde erreicht!
Arthur Quet, Technischer Manager des Rennprogramms
Die Evolution V5.2
HVCS-Kinematik
Das High Virtual Contact System entwickelt sich weiter, insbesondere rund um das Hinterdreieck. Der Pivotpunkt, der sich in der Nähe der Hinterradachse befindet, wurde jetzt von den Chainstays auf die Seatstays verschoben. Eine subtile Veränderung auf dem Papier, die jedoch erhebliche Vorteile auf der Strecke bringt: Das Bike gewinnt an Reaktivität und Beschleunigung auf schnellen Abschnitten und bietet gleichzeitig mehr Komfort und Kontrolle auf unebenem Gelände.
Das ist die Essenz von HVCS: die Kombination von Empfindungen, die scheinbar unmöglich zu vereinen sind.
Bremsleistung
Die Bremsleistung war ein Hauptfokus der Entwicklung. Der Bremssattel ist jetzt zwischen Chainstays und Seatstays positioniert. Kombiniert mit der HVCS-Kinematik bietet diese Entwicklung eine größere Kontrolle, indem sie die Federung aktiv hält und den Gewichtstransfer auf das Vorderrad begrenzt.
Der Rahmen ist kompatibel mit Rotoren von 200 mm bis 223 mm, um den anspruchsvollsten Strecken gerecht zu werden.
Dort positioniert scheint er mir auch besser vor Stürzen geschützt, aber wahrscheinlich auch schwerer zugänglich für den Austausch der Beläge... Bei XC-Bikes habe ich den Bremssattel dort schon gesehen, so habe ich es bei meiner Merida Ninetysix, aber bei DH-Bikes habe ich das noch nicht gesehen. Bei V4.4 ist er auf einer am Rahmen geschweißten Halterung montiert:
und bei V5 ist er ganz oben montiert, aber auf Halterungen, die mit Schrauben am Rahmen befestigt sind, und mit Hilfe von Adaptern:
Foto von innen, man sieht die Schrauben zur Befestigung am Rahmen, aber auch die Montagezubehörteile für die Halterungen des Bremssattels am Rahmen. Ich kommentiere nicht, dass die Scheibe ein wenig vom Abstandshalter abgetragen hat, was wahrscheinlich den Austausch der Beläge und die gleichmäßige Einstellung des Drucks der 4 Kolben, gefolgt von einer notwendigen Reinigung, verzögert hat...
Der Bremssattel kann weiter vorne oder weiter hinten verschoben werden (siehe die kleinen Zubehörteile im Bild unten), je nach Position des Hinterrades. Denkt daran, dass ich euch erzählt habe, wie ich versucht habe, ein 29-Zoll-Rad hinten auf V5 zu montieren, um die gleiche Beschleunigung wie bei V4 zu erreichen, aber die Beschleunigung hat sich leider nicht erhöht...
Und vergesst nicht, die notwendigen Zubehörteile für solche Einstellungen zu bestellen, wenn ihr sie vornehmen wollt, sie gehören nicht zur ursprünglichen Konfiguration des Fahrrads, einschließlich des Wechsels des Radtyps, der Befestigung des Naben am Rahmen, siehe unten:
Inklusive eines Ersatz-Schaltauges, das ihr immer dabei haben solltet, nicht dass ich es nicht weiß, ich habe eines in Sinaia bei Happy Bear gebrochen. Der Bär war glücklich, wir nicht so sehr...
Rahmenschutz
Supreme DH V5.2 kommt mit einer neuen Generation von Schutzvorrichtungen für chainstay und seatstay, die „Silent Mode” genannt werden. Das Ziel ist einfach: So viel Geräusch der Antriebseinheit wie möglich zu eliminieren und gleichzeitig chain slap zu reduzieren — diese Stöße mit dem hinteren Dreieck, die die Leistung der Federung beeinträchtigen können.
Diese Schutzvorrichtungen verwenden eine Konstruktion aus Gummi mit doppelter Dichte, mit einer steifen Basis und großen weichen Gummiflügeln, um Vibrationen und Stöße maximal zu dämpfen.
Das ist wirklich eine Verbesserung, denn als wir sie als eine der Ersten bekommen haben, haben wir sie vorbestellt und monatelang mit bated breath darauf gewartet. Übrigens, wenn du ein bestimmtes Fahrrad willst, bist du ein Early Adopter, musst du es vorbestellen. Ich habe gezögert, ein Commencal mit Avinox-Motor zu bestellen und seit Juli wurde der Termin auf August verschoben... Und die Größen M sind die ersten, die sehr schnell ausverkauft sind... Macht die Vorbestellung, bezahlt sie und ihr seid sicher, dass sie kommt, naja, vorausgesetzt, die Fabrik macht es rechtzeitig, ohne Verzögerungen. Andernfalls fahrt ihr damit vielleicht erst nächstes Jahr, die Jungs schauen euch an, hey, warst du nicht mit den neuesten Modellen, was ist dir passiert? Oder das Modell verschwindet wirklich, aber ihr nehmt ein neueres und wahrscheinlich teureres, denn so sind die Zeiten, besser, teurer, schneller.
Und als es endlich kam, stellte ich fest, dass der Schutz zu kurz war, die Kette biss in den chainstay, also habe ich ein selbstklebendes Band angebracht, um das Problem zu lösen. Bei den nächsten Varianten haben sie das Problem behoben.
Im Vergleich der hinteren Dreiecke V5 vs V5.2 seht ihr, dass das Gelenk vom chainstay auf den seatstay verschoben wurde.
Kabel innen
Am vorderen Dreieck verlaufen die Kabel jetzt durch das Steuerrohr.
Neben dem saubereren Aussehen ermöglicht diese Lösung die Verwendung von internen Manschetten, die direkt mit den Einsätzen im Steuerrohr verbunden sind, was die Wartung des Fahrrads erheblich erleichtert, insbesondere während der Rennen, wenn jede Minute zählt.
Diese internen Manschetten verbessern auch die Dichtheit gegen Wasser, Staub und Schlamm.
Bei der V5 hatte ich tatsächlich Probleme mit der freien Verlegung der Kabel am Rahmen, die Kunststoffhalterung hält sie nicht gut und der hintere Bremsleitung schabte am Beschichtung des linken Boxxer-Rohres, siehe die Auswirkungen im Laufe der Zeit, unterschätzt den Staub nicht, das Rohr wird zu einer kleinen Feile, die bei jeder Lenkbewegung nach links tausendmal wirkt:
Kompatibilität
Mit der Einführung des Standards UDH ist der Supreme DH V5.2 bereit für die neuesten Antriebssysteme und kompatibel mit den neuesten SRAM-Gruppen, einschließlich XX DH T-Type.
Der untere Befestigungsbereich des Dämpfers wurde neu gestaltet, um mehr Platz und eine breitere Kompatibilität mit den meisten modernen DH-Dämpfern, einschließlich des neuen FOX Float X2, zu bieten.
Einstellungen und Anpassungen
Der Supreme DH V5.2 behält die anpassbare Geometrie bei, die V5 zu einem Erfolg gemacht hat, und bietet mehrere Optionen zur Anpassung des Rahmens.
Geometrie Flip Chip
Ein Flip Chip an der unteren Befestigung des Dämpfers ermöglicht die Anpassung der Geometrie an die Bedingungen der Strecke.
Es beeinflusst die Höhe des Tretlagers, den Steuerwinkel, den Reach und die Länge des chainstay.
Die hohe Position begünstigt die Agilität auf langsameren, flacheren und technischeren Strecken.
Die niedrige Position verbessert die Stabilität auf schnellen und steilen Strecken.
Es hat vier Positionen, die je nach Fahrstil oder Terrain angepasst werden können. Mehr linear mit vorderer Befestigung, progressiver mit hinterer Befestigung.
Steifigkeitsanpassung
Die abnehmbare Stange zwischen den Sitzstreben ermöglicht die Anpassung der Steifigkeit des Hinterrahmens, abhängig von den Vorlieben des Fahrers und den Bedingungen des Geländes. Laut dem offiziellen Datenblatt sind 3 Dicken für diese Stange verfügbar.
Länge der Kettenstrebe anpassen
Gabelwinkel
Das Steuerrohr hält den Standard ZS56/ZS56 ein und bleibt kompatibel mit Angleset-Lagern, was die Anpassung des Steuerrohwinkels für spezifische Bedürfnisse ermöglicht.
Geometrie
Entwickelt und validiert durch Rennen, ist die Geometrie des Supreme DH V5.2 das Ergebnis mehrerer Saisons der Evolution der V5-Plattform.
Jede Größe wurde so konzipiert, dass sie harmonisch mit der HVCS-Kinematik arbeitet und jedem Fahrer das gleiche dynamische Gleichgewicht bietet.
Keine extremen Lösungen, nur bewährte Proportionen, die Geschwindigkeit, Grip und Stabilität auf jedem Terrain in den Vordergrund stellen.
Format 29/27.5
Die Radkonfiguration 29/27.5, auch bekannt als mullet, ist die bevorzugte Wahl der Commencal-Fahrer aufgrund des Gleichgewichts zwischen Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und Agilität.
EFBE Tri-Test zertifiziert
Die Zuverlässigkeit der Commencal-Produkte war immer eine Priorität. Neben eigenen Tests hat die Marke beschlossen, den Supreme DH V5.2 an EFBE zu senden – ein unabhängiges Labor, das Tests über den ISO 4210-Standard hinaus anbietet.
Der Rahmen des Supreme DH V5.2 ist EFBE 5 zertifiziert. Er entspricht den Praktiken für Gravity und E-Bikes und ist die höchste mögliche Klassifizierung für ein Mountainbike in Bezug auf Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit.
Wählen Sie Ihren Supreme DH V5.2
Der Supreme DH V5.2 ist in drei kompletten Builds erhältlich, mit Federungsoptionen von FOX oder RockShox, plus einer XS Version für kleinere Fahrer.
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5#builds
Jeder Build wurde in Zusammenarbeit mit den Federungspartnern entwickelt, um perfekt auf die Kinematik des Rahmens abgestimmte Einstellungen zu liefern. Ansonsten: bewährte Rennkomponenten. Keine Ausreden.
Modelle und Preise Listenpreise inkl. MwSt., Lieferung nach Rumänien
Versand nach Rumänien: 109 € für komplette Fahrräder · 77 € für Rahmen.
Team Replica Pure White 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-team-replica-pure-white-2027
Signature Pure Black 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-signature-pure-black-2027
RockShox Pure White 2027
https://bikeverse.ro/shop/bicicleta-commencal-supreme-dh-v5-2-rockshox-pure-white-2027
Rahmen Pure White 2027
Derzeit nur in Weiß erhältlich
https://bikeverse.ro/shop/commencal-supreme-dh-v5-2-pure-white-2027
La Bikeverse
In der Zwischenzeit ist der Supreme DH V5 weiterhin in mehreren Konfigurationen und Preisklassen verfügbar, auf der Seite für HD Commencal Fahrräder: Commencal Supreme DH V5 — Bikeverse sowie auf der Seite für Supreme DH V5.2:
https://bikeverse.ro/commencal/downhill/supreme-dh-v5#builds
Quelle
Landing-Seite V5.2: commencal.com — Supreme DH V5.2
