Dans l'article
nous avons appris que le facteur qui limite la puissance du moteur à 1300W au lieu de 1500W est la batterie révolutionnaire Avinox FP700
qui utilise des cellules Ampace
qui ont une résistance interne plus faible et peuvent fournir un courant de plus de 40A à 36V sans trop de chute de tension, sans surchauffe et en offrant les 1500W promis.
Atherton a adopté ces batteries FP700 car d'autres formes de batteries ne peuvent pas s'intégrer dans le tube cylindrique du vélo.
La question demeure : pourquoi les autres fabricants de vélos n'adoptent-ils pas ces batteries ?
Puisque Atherton les a adoptées, cela signifie qu'elles sont disponibles et peuvent être achetées, intégrées.
En regardant les modèles Amflow PR Carbon et PR Carbon Pro, qui ont commencé à être disponibles chez nous, en stock même, j'ai remarqué que ces modèles avec des batteries RS800, de 800 Ah offrent également 1500W. Elles ont une forme parallélépipédique, un système de déverrouillage rapide du cadre, pèsent 4 Kg et offrent une autonomie allant jusqu'à 158 Km, nous ne savons pas quelles cellules elles contiennent mais elles peuvent fournir 1500W à partir d'un moteur Avinox M2S.
Si nous regardons les notes de bas de page sur la page des moteurs
il est clairement écrit : "Avec la batterie Avinox FP700/Batterie Avinox RS800 : 1500 W
Avec la batterie Avinox FS800/Batterie Avinox FS600 : 1300 W"
"Pour atteindre une puissance de pointe de 1500 W en mode Boost en utilisant l'unité de conduite Avinox M2S, la batterie Avinox FP700 ou la batterie Avinox RS800 est requise. Pour atteindre cette puissance de pointe dans les modes d'assistance réguliers, l'unité de conduite Avinox M2S doit être utilisée avec la batterie Avinox FP700."
C'est-à-dire que 1500W ne peuvent être obtenus qu'avec les batteries Avinox FP700 et RS800.
De plus, si vous voulez une puissance de pointe de 1500W dans les modes d'assistance standard, seule la Avinox FP700 reste en jeu.
Il est clair que les autres modèles de vélos avec Avinox M2S utilisent des batteries FS800 et FS600 intégrées dans le cadre.
Comencal offre un maximum de 1300W sur les modèles avec Avinox M2S :
https://bikeverse.ro/commencal
Whistle offre un maximum de 1300W sur les modèles avec Avinox M2S :
https://bikeverse.ro/whistle/e-mtb/axr
Nous suivons l'évolution de l'adoption des batteries Avinox FP700 par les fabricants de e-bikes avec Avinox M2S et nous vous tiendrons informés.
Ou peut-être d'autres fabricants de batteries, moteurs, comme Gobao qui offrent 1500W sur les nouveaux propulseurs électriques de type eCVT avec deux moteurs électriques mais aussi en augmentant la tension d'alimentation du système à 50V, voir l'article :
Gobao augmente la tension à 50V dans le système ECVT pour atteindre 1500W
Et pour les voitures électriques, la tension des batteries était initialement de 100 - 400V, puis elle a augmenté à 800V et a atteint 900V. L'augmentation de la tension des batteries permet de réduire considérablement le courant, ce qui réduit le diamètre des conducteurs. Tesla a commencé avec une batterie de 12V au plomb, puis est passée à une batterie lithium-ion de 16V, devenant 7 fois plus légère. Pour le cybertruck, la tension a augmenté à 48V, le plan étant maintenant d'étendre ce système à tous les modèles.
Avantages :
câbles 4 fois plus fins
pertes d'énergie 16 fois plus faibles
en général, il est possible de fournir une puissance beaucoup plus élevée aux entraînements électriques
Si Avinox passe à 48 - 50V, cela signifie que la prochaine génération de moteurs offrira plus de 200W ?
Mais les moteurs aux dimensions actuelles pourront-ils fournir cette puissance ?
Quelles limitations technologiques existent ? Quels matériaux utilise Avinox ?
Nous continuons à étudier et à essayer de répondre à ces questions.
