Le passage au tubeless (c'est-à-dire sans chambres à air) apporte de nombreux avantages et offre une expérience intéressante pour ceux qui le font pour la première fois. Cela peut se transformer en un défi si la jante ne s'aligne pas correctement avec le pneu ou si l'état de la jante ne correspond pas à celui du pneu, au type de pneu. Je vous recommande de ne pas commencer avec un pneu de downhill de type dh casing avec des flancs épais. Quoi qu'il en soit, toutes ces expériences vous renforcent et augmentent votre vitesse d'exécution pour les suivantes.
Deux vérifications nécessaires avant
le pneu est-il tubeless ? Y a-t-il écrit tubeless dessus ?
la jante supporte-t-elle le tubeless ? Est-elle étanche ?
Première expérience
À propos des jantes tubeless ou non, j'ai vécu les deux expériences.
J'ai aussi reçu des jantes supplémentaires quand j'ai acheté un vélo d'occasion. Le vendeur m'a dit : elles sont tubeless ready, comment ça ne le serait pas ? Bien sûr, je n'ai jamais réussi à monter un pneu dessus. Pas de problème, au moins les moyeux étaient bons et j'ai commandé d'autres jantes (plus de rayons, de niplures...)
Deuxième expérience
J'avais une Merida ninetysix depuis environ 6 ans, la jante n'indiquait pas qu'elle était tubeless, donc j'ai roulé avec une chambre à air, ce qui m'énervait de plus en plus car, au fur et à mesure que le pneu vieillissait, je crevais de plus en plus souvent.
Lors d'une promenade dans les magasins de vélos, à la recherche d'un nouveau pneu, j'ai dit au mécanicien donne-moi un pneu, pas nécessairement tubeless, car la jante ne le supportait pas, et il m'a regardé droit dans les yeux et m'a dit : balivernes ! toutes les jantes supportent le tubeless. Mets de la bande et du liquide ! Dit et fait : Je suis rentré chez moi, j'ai enlevé la bande de protection en plastique, j'ai rapidement mis une bande, j'ai ajouté du liquide et - surprise ! ça tient encore très bien aujourd'hui.
Conclusion
Essayez, testez l'étanchéité après avoir mis la bande. Vous pouvez avoir des surprises avec des fuites d'air au niveau des joints ou à tout autre endroit à cause de chocs répétés. Une roue sans pneu mise sur un stand d'équilibrage dira tout d'elle, sauf si cela n'est pas trop visible à l'œil nu et avec le pneu dessus.
Pour redresser, je ne sais pas quoi dire. De toute façon, le remplacement est la meilleure solution.
Pourquoi passer au tubeless ?
nous en avons assez des crevaisons fréquentes ;
nous ne voulons plus transporter des chambres et des kits de réparation avec nous ;
nous voulons rouler avec une pression plus basse dans les pneus pour une meilleure adhérence, sacrifiant un peu de vitesse, bien sûr.
Pourquoi tubeless avec des inserts ?
nous ne voulons plus plier la jante si mal en passant par des rock gardens ;
nous ne voulons pas changer de jantes si souvent ;
nous protégeons davantage la jante lors des impacts avec des pierres et des racines, l'impact est atténué à travers le pneu, jusqu'à la jante il y a un amortissement ;
certains inserts protègent également contre le déjantage, c'est ce que disent les utilisateurs de Tannus (qui se mettent sur la jante entre les bords du pneu, Alex dit qu'il la sentait plus stable dans les descentes).
ils ont aussi un rôle de runflat, vous pouvez encore rouler dessus après une crevaison.
ils se montent plus facilement sur la jante lorsque vous les installez ;
ils nécessitent moins de pompes pour le gonflage (le volume d'air étant plus petit dans le pneu).
Composants nécessaires
Set Valve Tubeless FV - 45 mm - 2buc
ou de 35 mm ou plus longues, selon la hauteur de la jante, pour le MTB 45 mm convient à la grande majorité.
Choisissez la largeur de la bande en fonction de la largeur intérieure de la jante, bien sûr.
Solution tubeless d'étanchéité
Ces solutions sont disponibles en bouteilles de 125 ml, 250 ml, c'est-à-dire pour la roue ou deux si vous avez un MTB de 29 pouces et un ballon de 2.5 disons.
Ou choisissez la version économique, à avoir à la maison, de 1 litre, surtout si vous avez plusieurs vélos.
Ne pensez pas que vous le ferez une fois pour toutes : le liquide s'évapore avec le temps, vous en perdez chaque fois que vous changez un pneu ou avez une crevaison.
Avec le temps, il se renforce à l'intérieur du pneu et sur les bords et il est difficile à nettoyer.
Inserción antipana Tannus Pro - Insert Modulaire Tubeless 29" 2.1 - 2.6, 23-35 mm
Désavantages à assumer
perdent de la pression, vous devez gonfler les pneus plus souvent ;
vous devez compléter le liquide périodiquement ;
nécessite un nettoyage du pneu au moins une fois par an ;
Outils nécessaires pour tubeless
Je préfère appliquer la bande sur la jante quand elle est sur le stand d'équilibrage mais cela peut aussi se faire sans, je ne recommande pas car vous devez appliquer une certaine pression d'étirement sur la bande avec une main et avec l'autre la coller d'abord au centre puis avec un gant doux et pelucheux (c'est ainsi que je fais) pousser les bulles vers l'extérieur ou au niveau des trous d'accès aux niplures des rayons.
Aparat Centrat Roti TB-PF- 35
Set 3 Leviere TB-5566 Insertie Metalica
Seringa pour introduire liquide tubeless
Ou achetez une seringue à la pharmacie et cherchez un tuyau flexible de diamètre approprié.
Conseil : ça fonctionne aussi sans tuyau, j'utilise des seringues de 20 ml et je mets directement le bout dans la valve.
Attention ! Certains liquides tubeless ont des particules en suspension assez grosses, la seringue peut se boucher ; pendant et surtout après utilisation, lavez-la à l'eau.
Pompe de Sol Tubeless 160PSI
Tout type de pompe est bon. Si vous avez le budget, choisissez-en une avec réservoir et libération, cela vous aide beaucoup lorsque vous devez faire face à des combinaisons de pneus et de jantes récalcitrantes qui ne s'accordent pas bien entre elles et vous devez donner des centaines de coups de pompe pour les faire monter sur les jantes. Et c'est aussi une forme d'exercice physique.
La version pompe économique pour les hommes forts qui aiment les intervalles de centaines de pompes rapides :
Pompe de Sol Air Jet 160 psi / 11 bar
Ne vous inquiétez pas quand je vous parle de pneus récalcitrants, vous en aurez et je vous souhaite seulement des moments agréables avec des montées faciles, poc, poc et poc aux premières pompes, comme j'ai été agréablement surpris lorsque j'ai installé les inserts Tannus et utilisé de l'eau savonneuse. Parfois, il est utile de mettre le liquide avant de monter les pneus sur la jante, cela peut devenir plus désordonné...
Compétence et temps nécessaires pour l'installation d'une roue tubeless
Concernant l'installation, vous trouverez de nombreuses vidéos sur YouTube, nous en posterons aussi, ce n'est pas très compliqué
Démonter l'ancien pneu de la jante : 2 minutes
Retirer la bande de protection, nettoyer l'intérieur de la jante avec de l'alcool isopropylique : 5 minutes ou 20 minutes si elle a déjà été tubeless, vous devez retirer l'ancienne bande et nettoyer tout adhésif, liquide durci qui reste sur la jante.
Appliquer la bande sur la jante : 5 minutes - il est recommandé de faire un tour et demi, j'ai fini par faire deux tours ;
Installer un nouveau pneu sur la jante : 5 minutes ; mettez une solution d'eau et de savon et vous réduisez votre travail de moitié, cela fera un peu de désordre car tout glissera facilement les uns sur les autres et vous ne lutterez plus contre les forces de friction qui s'opposent à l'installation.
Retirer la valve, pomper avec la seringue le liquide - quantité en fonction du diamètre et du volume du pneu - entre 100 et 125 ml;
Remettre la valve en place
Installer l'insertion : +10 minutes
Gonfler : 3 minutes ; avec insertion seulement une minute !
Et voilà ! Vous êtes passé dans le monde sélect des propriétaires de roues tubeless - vous avez des histoires à raconter à vos amis, les mésaventures lors de l'installation et vous dites à ceux qui ont des chambres à air et qui crevent : Mets aussi du tubeless pour pouvoir rouler plus, comme nous !
