Specialized bringt nicht jedes Jahr Demo-Modelle heraus. Wenn sie es tun, dann weil sich etwas Grundlegendes geändert hat. Das neue S-Works Demo 11 ist so ein Moment: drei Jahre Entwicklung an World Cup-Prototypen, echte Siege mit Loïc Bruni und Finn Iles, und ein klar erklärtes Ziel – „überall schneller fahren“.
Das ist nicht die übliche Launch-Rhetorik. Es ist ein Fahrrad, das gewonnen hat, bevor es zum Verkauf angeboten wurde.
Der Rahmen: FACT 11m Carbon mit OBB-Linkage
Das Herzstück des Demo 11 ist ein FACT 11m Carbonrahmen der um zwei Innovationen herum gebaut wurde, die Hand in Hand gehen:
HighGear Antrieb – isolierter Antrieb, +30 mm Bodenfreiheit, null Pedal-Feedback, optimierter Achsweg. Entwickelt in Partnerschaft mit SRAM.
OBB (Over Bottom Bracket) Linkage – das Linkage verläuft über dem Tretlager. Es ermöglicht den Ingenieuren, den Achsweg und den Hebel unabhängig zu kalibrieren, ohne Kompromisse bei der Bremsleistung.
Das von Specialized versprochene Ergebnis: eine vollständig aktive und vollständig unabhängige Federung, mit überlegtem Management der Stöße und Stabilität unter starkem Bremsen.
Übersetzung für den echten Fahrer: Das Fahrrad bleibt ruhig, wo andere anfangen zu hüpfen. Bruni hat das direkt zusammengefasst: „Je größer die Stöße, desto stabiler und ruhiger ist das Fahrrad.“
Der Specialized Podcast: Loïc Bruni | Schneller als die Angst
Demo-Film S-Works Demo 11 - Die Geschwindigkeit des Vertrauens
Geometrie: einstellbar und größen spezifisch
Specialized hat die Idee ernst genommen, dass ein DH nicht one size fits all ist:
Einstellbarer Reach ±6 mm über Headset-Cups
Einstellbares BB (hoch 355 mm / niedrig 348 mm) für Bodenfreiheit oder niedriger und schneller
Chainstay spezifisch pro Größe: S3 – 435 mm, S4 – 445 mm, S5 – 455 mm
Steuerrohrwinkel: 62,5° (fest)
Sitzrohrwinkel: 78°
Radstand: 1260 / 1302 / 1335 mm (S3 / S4 / S5)
Reach: 445 / 475 / 500 mm (Mitte)
Drei Größen, jede so konzipiert, dass sie sich unter dem richtigen Fahrer identisch verhält – nicht eine gestreckte und eine kompakte. Es ist der Ansatz, den Santa Cruz, Atherton und Forbidden normalisiert haben, jetzt ist es der Standard im World Cup.
Radkonfiguration: Mullet – 29" vorne, 27.5" hinten.
Federung: 200 mm RockShox Ultimate DH
Gabel: RockShox BoXXer Ultimate, 52 mm Offset, 200 mm Federweg, hohe Kronen
Dämpfer: RockShox Vivid Coil Ultimate DH, 250x75 mm, 200 mm Federweg
Feder geliefert pro Größe: S3 – 450 lbs, S4 – 500 lbs, S5 – 525 lbs
Die Kombination aus Vivid Coil + BoXXer Ultimate ist buchstäblich das Paket, das du unter den meisten WC-Fahrern im Jahr 2026 findest. Specialized hat das Rad bei der Federung nicht neu erfunden – sie haben einen Rahmen gebaut, der es ausnutzt.
Bremsen: SRAM Maven Ultimate auf 220/200
Vorne: SRAM Maven Ultimate B1, 4 Kolben, Rotor 220 mm
Hinten: SRAM Maven Ultimate B1, 4 Kolben, Rotor 200 mm
Hebel: SRAM AXS Pod Ultimate mit DISCRETE CLAMP
Maven Ultimate ist bereits der inoffizielle Standard für Spitzen-DH und Enduro. 220/200 mit 4 Kolben ist die Konfiguration, die bei langen Abfahrten in Fort William oder Loudenvielle nicht nachgibt.
Antrieb: SRAM XX DH AXS T-Type
Schaltwerk: SRAM XX DH AXS T-Type
Kasette: SRAM CS XS 797 T-TYPE 10-24 DH XD (typischer DH-Bereich)
Kette: SRAM XX T-Type
Tretlager: SRAM XX HighGear Kurbel, 165 mm
Bottom Bracket: SRAM GXP
Kurbeln von 165 mm in allen Größen – die Bodenfreiheit, die durch HighGear + 165 mm Kurbel Länge geboten wird = Pedale, die überall drüber kommen.
Räder und Reifen
Vorne: Roval Traverse Gravity Alloy 29", 32 Speichen, 28 mm Innenbreite, DT Swiss 350 Nabe, 20x110 mm, Sapim D-Light Speichen
Hinten: Roval Traverse Gravity Alloy 27.5", 32 Speichen, 28 mm Innenbreite, DT Swiss 350 Nabe, 12x148 mm
Reifen: Specialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR – 29x2.4" vorne, 27.5x2.4" hinten
DT Swiss 350 + Sapim D-Light + 28 mm Innenfelge = reparierbare Räder im Gelände, kein Carbon, das dein Portemonnaie bei einem Steinaufschlag zerreißt.
Cockpit
Vorbau: SRAM Descendant DH, Direct Mount, 50 mm, Clamp 35 mm
Lenker: SRAM Descendant, 800 mm Breite, 30 mm Rise, Clamp 35 mm
Griffe: Deity Supracush lock-on
Sattel: Body Geometry Henge DH mit Titan-Schienen, 130 mm
Stütze: Thomson Alloy, 12° Clamp
Zusammengefasste Spezifikationen
ParameterWertRahmenFACT 11m Carbon, HighGear, OBB LinkageFederweg hinten200 mmGabelRockShox BoXXer Ultimate 200 mm, 52 mm OffsetDämpferRockShox Vivid Coil Ultimate DH 250x75AntriebSRAM XX DH AXS T-Type, 10-24BremsenSRAM Maven Ultimate 4-Kolben, 220/200RäderRoval Traverse Gravity 29"/27.5" + DT Swiss 350ReifenCannibal GRID Gravity T9 29x2.4 / 27.5x2.4Gewicht19,03 kg (S4)GrößenS3 / S4 / S5HTA / STA62,5° / 78°BB Höhe355 mm (hoch) / 348 mm (niedrig)Reach (Mitte)445 / 475 / 500 mmChainstay435 / 445 / 455 mmPreis10.999 USDFarbeSatin Powder Indigo / Tint Black / Tint White
Warum das Demo 11 wichtig ist
Weil es das erste Mal seit vielen Jahren ist, dass Specialized die Regeln für ein DH neu schreibt, nicht nur das Kit aktualisiert. HighGear + OBB sind kein Marketing – sie sind eine echte Lösung für ein Problem, das alle DH-Hersteller haben: Wie hält man die Federung aktiv unter Bremsen und Last, ohne Pedalkickback und ohne die Bodenfreiheit zu opfern.
Die Tatsache, dass Bruni und Iles auf diesen Prototypen vor der offiziellen Markteinführung gewonnen haben, sagt genug aus. Specialized hat kein Fahrrad herausgebracht und gehofft, dass es gewinnt; sie haben ein Fahrrad herausgebracht, das bereits gewonnen hat.
Schnelles Urteil
Das S-Works Demo 11 ist für:
WC-Fahrer / nationale Elite die echte einstellbare Geometrie und Federung auf Werksteams-Niveau benötigen
Bikepark-Fahrer die 40 km DH pro Saison fahren und etwas wollen, das in Saison 2 nicht nachgibt
Halo-Sammler – 10.999 USD ist der Preis für ein Top-Bike, und das Demo 11 ist das Flaggschiff von Specialized
Für den Rest der Welt bleibt es das Fahrrad, das du auf dem Podium siehst und genau weißt, was das Unternehmen sagen will: „Geschwindigkeit wird konstruiert, nicht behauptet.“
Quelle: https://www.specialized.com/us/en/s-works-demo-11/p/4293955