Specialized ne lance pas souvent des Demo chaque saison. Quand cela arrive, c'est parce que quelque chose de fondamental a changé. Le nouveau S-Works Demo 11 est un tel moment : trois ans de développement sur des prototypes de Coupe du Monde, des victoires réelles avec Loïc Bruni et Finn Iles, et un objectif clairement déclaré – « aller plus vite partout ».

Ce n'est pas la rhétorique habituelle de lancement. C'est un vélo qui a gagné avant d'être mis en vente.

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Le cadre : FACT 11m Carbon avec linkage OBB

Le cœur du Demo 11 est un cadre FACT 11m carbone construit autour de deux innovations qui vont de pair :

  • Drivetrain HighGear – drivetrain isolé, +30 mm de garde au sol, zéro retour de pédale, chemin d'axe optimisé. Développé en partenariat avec SRAM.

  • Linkage OBB (Over Bottom Bracket) – le linkage passe au-dessus du pédalier. Cela permet aux ingénieurs de calibrer indépendamment le chemin d'axe et le levier, sans compromis sur le freinage.

  • Mécanisme pédalier S Works à l'intérieur

Le résultat promis par Specialized : une suspension complètement active et complètement indépendante, avec une gestion supérieure de la force de choc et une composition sous freinage lourd.

Traduction pour le rider réel : le vélo reste calme là où les autres commencent à sauter. Bruni a résumé cela directement : « Plus les impacts sont grands, plus le vélo est stable et calme. »


Le Podcast Specialized : Loïc Bruni | Plus rapide que la peur

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Film démo S-Works Demo 11 - La vitesse de la confiance

Géométrie : ajustable et spécifique à la taille

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Specialized a pris au sérieux l'idée qu'un DH n'est pas une taille unique :

  • Reach ajustable ±6 mm via des cuvettes de jeu de direction

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  • BB ajustable (haut 355 mm / bas 348 mm) pour la garde au sol ou plus bas et plus rapide

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  • Chainstay spécifique par taille : S3 – 435 mm, S4 – 445 mm, S5 – 455 mm

  • Angle du tube de direction : 62,5° (fixe)

  • Angle du tube de selle : 78°

  • Empattement : 1260 / 1302 / 1335 mm (S3 / S4 / S5)

  • Reach : 445 / 475 / 500 mm (milieu)

Trois tailles, chacune conçue pour se comporter de manière identique sous le rider approprié – pas une étendue et une autre serrée. C'est l'approche que Santa Cruz, Atherton et Forbidden ont normalisée, maintenant c'est la norme de la Coupe du Monde.

Configuration des roues : mullet – 29" à l'avant, 27.5" à l'arrière.

La suspension : 200 mm RockShox Ultimate DH

  • Fourche : RockShox BoXXer Ultimate, 52 mm de déport, 200 mm de débattement, couronnes hautes

  • Amortisseur : RockShox Vivid Coil Ultimate DH, 250x75 mm, 200 mm de débattement

    • Ressort fourni par taille : S3 – 450 lbs, S4 – 500 lbs, S5 – 525 lbs

La combinaison Vivid Coil + BoXXer Ultimate est littéralement le pack que l'on trouve sous la plupart des riders WC en 2026. Specialized n'a pas inventé la roue en matière de suspension – ils ont construit un cadre qui l'exploite.

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Freins : SRAM Maven Ultimate sur 220/200

  • Avant : SRAM Maven Ultimate B1, 4 pistons, rotor 220 mm

  • Arrière : SRAM Maven Ultimate B1, 4 pistons, rotor 200 mm

  • Leviers : SRAM AXS Pod Ultimate avec DISCRETE CLAMP

Maven Ultimate est déjà la norme non officielle pour le DH et l'enduro de pointe. 220/200 avec 4 pistons est la configuration qui ne cède pas sur les descentes longues de Fort William ou Loudenvielle.

Drivetrain : SRAM XX DH AXS T-Type

  • Dérailleur : SRAM XX DH AXS T-Type

  • cassette : SRAM CS XS 797 T-TYPE 10-24 DH XD (plage typique DH)

  • Chaîne : SRAM XX T-Type

  • Pédalier : SRAM XX HighGear Crankset, 165 mm

  • Boîtier de pédalier : SRAM GXP

Manivelles de 165 mm sur toutes les tailles – la garde offerte par HighGear + 165 mm de longueur de manivelle = des pédales qui passent partout.

Roues et pneus

  • Avant : Roval Traverse Gravity Alloy 29", 32 rayons, 28 mm de largeur intérieure, moyeu DT Swiss 350, 20x110 mm, rayons Sapim D-Light

  • Arrière : Roval Traverse Gravity Alloy 27.5", 32 rayons, 28 mm de largeur intérieure, moyeu DT Swiss 350, 12x148 mm

  • Pneus : Specialized Cannibal GRID Gravity T9 TLR – 29x2.4" à l'avant, 27.5x2.4" à l'arrière

DT Swiss 350 + Sapim D-Light + 28 mm de jante intérieure = roues réparables sur le terrain, pas de carbone qui vous vide le portefeuille lors d'un impact sur une roche.

Cockpit

  • Potence : SRAM Descendant DH, montage direct, 50 mm, pince 35 mm

  • Guidon : SRAM Descendant, 800 mm de large, 30 mm de relevé, pince 35 mm

  • Poignées : Deity Supracush lock-on

  • Selle : Body Geometry Henge DH avec rails en titane, 130 mm

  • Tige : Thomson alloy, pince à 12°

Spécifications synthétisées

ParamètreValeurCadreFACT 11m Carbon, HighGear, OBB linkageDébattement arrière200 mmFourcheRockShox BoXXer Ultimate 200 mm, 52 mm de déportAmortisseurRockShox Vivid Coil Ultimate DH 250x75TransmissionSRAM XX DH AXS T-Type, 10-24FreinsSRAM Maven Ultimate 4-piston, 220/200RouesRoval Traverse Gravity 29"/27.5" + DT Swiss 350PneusCannibal GRID Gravity T9 29x2.4 / 27.5x2.4Poids19,03 kg (S4)TaillesS3 / S4 / S5HTA / STA62,5° / 78°Hauteur BB355 mm (haut) / 348 mm (bas)Reach (milieu)445 / 475 / 500 mmChainstay435 / 445 / 455 mmPrix10 999 USDCouleurSatin Powder Indigo / Tint Black / Tint White

Pourquoi le Demo 11 est important

Parce que c'est la première fois depuis des années que Specialized réécrit les règles sur un DH, pas seulement met à jour le kit. HighGear + OBB ne sont pas du marketing – ce sont une solution réelle à un problème que tous les fabricants de DH ont : comment maintenir la suspension active sous freinage et sous charge, sans retour de pédale et sans sacrifier la garde au sol.

Le fait que Bruni et Iles aient gagné sur ces prototypes avant le lancement officiel en dit long. Specialized n'a pas lancé un vélo en espérant qu'il gagnerait ; ils ont lancé un vélo qui a déjà gagné.

Verdict rapide

S-Works Demo 11 est pour :

  • Les coureurs WC / élite nationale qui ont besoin d'une géométrie ajustable réelle et d'une suspension au niveau de l'équipe de fabrication

  • Les riders de bike park qui parcourent 40 km de DH par saison et veulent quelque chose qui ne cède pas au cours de la saison 2

  • Les collectionneurs halo – 10 999 USD est le prix d'un vélo haut de gamme, et le Demo 11 est le sommet de Specialized

Pour le reste du monde, c'est le vélo que vous voyez sur le podium et vous savez exactement ce que l'entreprise veut dire : « la vitesse est conçue, pas revendiquée. »

 Source : https://www.specialized.com/us/en/s-works-demo-11/p/4293955