Orbea Wild LT - La machine Oui
C'est le slogan du lancement de la nouvelle famille de vélos électriques Wild LT.
Je me demandais quand Orbea adopterait le système Avinox M2, ce moment est enfin arrivé !
Les couleurs sont superbes, nacrées, je ne sais pas comment les nommer, plus que ROGVAIV je ne sais pas, j'ai essayé.
Les prix commencent à partir de 5599 euros avec le modèle Orbea Wild LT H20
Continue avec le Wild LT H10 à 6999 euros
Wild LT M20 également à 6999 euros mais avec d'autres équipements
Wild LT M10 à 8499 euros
Wild LT M-TEAM RS à 9999 euros
et culmine avec le haut de gamme Wild LT M-LTD RS à seulement 13499 euros
Si nous regardons les composants et le niveau d'intégration, il y a une explication.
Nous avons un portefeuille de 6 modèles avec 3 superbes couleurs chacun.
Options variées disponibles : moteurs M2S RS, M2S ou juste M2 (le Wild LT H20 a Avinox M2, max 1100 W), fourches Fox et Rockshox, roues en carbone, aluminium, selon le budget, les préférences et le niveau de performance requis par les cyclistes. Chaque modèle a un configurateur par lequel on peut améliorer le niveau d'équipement du vélo.
Les modèles peuvent être configurés sur mesure (selon le modèle) :
choix de la batterie de 600 Wh ou 800 Wh (pas pour tous les modèles)
type et course de la fourche
guidon 20 ou 35 raise
roues
pneus
chargeur inclus 4A, celui de 12A peut être sélectionné comme mise à niveau, +159 euros
Dans cet article, nous ne traiterons que la partie intégration avec Avinox, pas les autres composants du vélo, ni la comparaison entre les modèles.
Voyons ce que nous avons de nouveau en matière d'intégration avec Avinox !
Si nous regardons le moteur Avinox M2S (sur certains modèles), nous voyons également un RS dessiné dessus, qu'est-ce que cela pourrait être ?
Comme l'affirment ceux d'Orbea, l'optimisation RS réduit le mouvement de pédale nécessaire avant le démarrage de l'assistance et augmente la sensibilité du moteur aux entrées du cycliste, par rapport à un moteur M2S standard.
5x moins de rotation de pédale nécessaire.
2x plus sensible à la force de pédalage.
3x plus sensible à la vitesse de pédalage.
Nous entrons déjà dans une zone où les fabricants de vélos renommés non seulement ont adopté les systèmes Avinox M2 mais sont passés à la phase d'intégration, de tuning, de personnalisation, pour se différencier de la concurrence, investissant dans la R&D non seulement pour l'installation d'un nouveau moteur dans un cadre mais aussi pour le développement de fonctionnalités logicielles et l'intégration matérielle de plusieurs composants électroniques.
À ce moment, ils ont intégré le réseau de communication numérique série CANbus utilisé depuis de nombreuses années dans l'industrie automobile pour l'alimentation et le contrôle (rappelez-vous qu'hier, la batterie Avinox FP700 a également adopté des cellules Lithium Tabless Ampace 50480 utilisées pour la première fois par Elon Musk chez Tesla, 4680 pour réduire le nombre de batteries de 7000 à moins de 1000, article Bikeverse sur les batteries de vélo électrique). Dans une voiture moderne, il y a des centaines de contrôleurs dans toute la voiture connectés par CANbus.
Quelles composants se connectent maintenant au CANbus ?
Tout d'abord, les boutons de contrôle RS HMI qui contrôlent à la fois les modes et le dropper, affichant l'état de la batterie avec des LED.
Ensuite, le dropper :
Remarquez la connexion avec le fil CANbus :
Avantages : contrôle à distance avec des boutons, électronique et sans module encombrant sans fil plus batteries montées sur la tige à l'extérieur.
De plus, il est possible de contrôler combien le dropper doit s'étendre depuis l'application, cool, non ?
Poids et travel : 548 grammes et course de 240 mm
Maintenant, le shock se connecte également par fil au contrôleur, alimentation et contrôle via CANbus, plus besoin de batteries et de contrôleur sans fil :
Beau, élégant, simplifié, de la batterie du vélo nous alimentons maintenant le dérailleur, les commandes sur le guidon, le dropper et le shock, par fils, alimentation et contrôle, CANbus, enfin, RS comme l'appelle Orbea, félicitations pour cette intégration !
Le dérailleur est également intégré via CANbus, ce n'est pas une nouveauté, étant fonctionnel et implémenté depuis quelques mois avec SRAM.
Quelles autres composants peuvent être connectés au CANbus ?
En principe, on peut connecter tout ce que l'on pense être utile pour un cycliste, tout équipement actif auquel on peut adapter un contrôleur CANbus.
Nous attendons la fourche, c'est la suite logique mais aussi le système ABS, déjà disponible pour les vélos.
